在7月9日于英國倫敦舉行的范堡羅國際航展上，波音與空客兩大巨頭之間的競爭尤為激烈。波音首席執行官吉姆 邁克納尼在會前表示，雖然波音訂單有望在今明兩年內超越空客，但兩大巨頭在飛機市場的雙壟斷地位最早將在2017年被中國打破。這意味著，雙方已經將中國的航空製造業視為另一個競爭者。　　

　　波音今年略勝一籌

　　在兩年一度的范堡羅國際航展上，兩家世界級航空公司將把無形的鬥爭化為有形的訂單數字。2011年，空客創下了1419架飛機，價值1400億美元訂單的歷史記錄。在自己的地盤巴黎，空客去年的競爭優勢尤為明顯。然而，今年將輪到波音稱霸天際。邁克納尼在航展前確認，今明兩年，波音有望奪回寶座。他表示，最近波音表現強于空客，並且很有可能將這種優勢延續下去。而波音的訂單主力將是與空客超大型客機A380相抗衡的新型長途客機787夢幻客機和波音737Max。

　　空客也承認今年波音將略勝一籌。空客的首席運營官約翰 萊希表示，飛機製造業是一項長遠事業，過去的10年裏，有9年空客的表現都優於波音，今後雙方的競爭將更加激烈。

　　近期有傳聞稱，空客將在阿拉巴馬州開設工廠，在美國與波音短兵相接。邁克納尼對此持樂觀態度，他稱，在世界各地設立最終裝配線不是一件易事，這對於空客來説將是一個挑戰。同時，空客的這次冒險可能會影響到英國。空客及其合作夥伴歐洲宇航防務集團為英國提供了1.7萬個工作崗位，其中包括很多高級工程師。所以，空客的訂單對於英國來説至關重要，而其移往阿拉巴馬州的舉動可能會造成恐慌。

　　大肆吞併以保地位

　　有專家預測，航空市場的購買力軸心，或者顧客群已經開始向東轉移。空客方面表示，在接下來的20年裏，中國和印度將是新型飛機的主要購買國。數據顯示，亞太地區的發貨率為34%，而歐盟和北美都是22%。

　　而對於未來的航空製造業，邁克納尼表示，“根據我的判斷，在未來5至15年內，在窄體飛機領域，我們會遇到一位來自中國市場的競爭者。”這意味著變局可能很快到來，中國商用飛機有限公司去年和瑞安航空公司簽訂了一份飛機設計協議，幫助生産與737相抗衡的飛機，這些變動已經引起波音和空客兩大巨頭的極大關注。

　　而為了穩定自己的霸主地位，空客和波音正在施壓其較大的供應商吞併較小規模的對手，甚至考慮收購供應商，或者為他們提供融資。兩大航空巨頭擔心，供應鏈方面的弱勢可能阻礙其大規模發展民用客機的目標。兩大飛機製造巨頭預期將把飛機産量擴大40%，因為每一家公司的積壓的訂單均超過了4000架。