2012年英菲尼迪正式宣佈即將在中國實現本土化生産，同時英菲尼迪全球第一家“旗艦店”也于7月上旬正式在北京開業。這預示著日産旗下的豪華品牌——英菲尼迪，已經開始正視自己的市場地位並且在與國內同為豪華品牌的對手的競爭中找到了一個突破口。

　　引入日本全日空服務理念在中國培訓頂級服務水平

　　位於北京城北五環外的福瑞英菲尼迪是全球第一家英菲尼迪旗艦店，在開業當天英菲尼迪中國總經理呂徵宇先生再次表示：英菲尼全球第一家旗艦店在中國北京設立並開業，證明了英菲尼迪對於中國市場的高度重視。相比一般規模的英菲尼迪4S店而言，類似旗艦店的投資規模是前者的一倍。而更高的投資之下也意味著不同於一半4S店的服務水平。

　　以這家福瑞英菲尼迪4S店為例，它將擔任“華北區培訓中心”的任務，從服務水平到維修技師的培訓都將由英菲尼迪在國內的“旗艦店”來完成。此外英菲尼中國還首次引入了日本“全日空”的頭等艙式服務標準。

　　4S店經銷商數量將翻近3倍旗艦店佔10%-15%

　　截止發稿時間為止英菲尼迪在中國市場總計擁有60家授權經銷商，這一數字相比它的競爭對手遠遠不夠。對此，英菲尼迪中國總經理呂徵宇先生對網通社透露：在繼北京英菲尼迪旗艦店開設後，未來包括上海、廣州、成都還將擁有至少3家旗艦店。而未來(到2016年)英菲尼迪在中國將總計擁有150-160家4S店，其中達到旗艦店規模的經銷商數量將佔全部的10%-15%。

　　不參與價格戰國産及新車引入後價格最高降2成

　　中國的豪華車市場比例遠遠不及歐洲和美國，而即便是在各大城市的限購政策壓力之下，呂徵宇先生對於中國的豪華車市場也有著自己的判斷，在7月8日的英菲尼迪全球首家旗艦店開業儀式後，呂徵宇先生向媒體表示：限購政策會讓消費者進而去選擇豪華品牌，以北京為例在實施了車輛限購政策限購之後，豪華品牌車型的銷量是上升的。

　　但同時呂徵宇先生也對2012年英菲尼迪的銷量預期表達了“有可能適時下調原目標3萬台”的判斷。在談及豪華車市場普遍存在的大幅優惠時，呂徵宇先生表明了英菲尼迪對中國市場的態度：“中國已成為英菲尼迪全球第二大市場，絕不會學某些豪華品牌‘以價換量’”。

　　隨著2015年英菲尼迪國産項目第一款車型加長M的上市日期逐漸臨近，對於未來的産品價格呂徵宇先生表示：“國産後的英菲尼迪車型預計將在價格上降低10%-20%左右”。而網通社記者也根據這一比例進行了計算，以英菲尼迪M25L不到50萬元的售價為例，國産後其價格將有望下探至45萬元以內。