試乘試駕

　　試駕人：姜靖

　　試駕車型：

　　英菲尼迪M25L

　　試駕地點：長城腳下

　　雖説英菲尼迪M系列定位為行政級高端轎車，但這不妨礙追求個性的小資們對他的熱愛。6月底，當記者第一次看到英菲尼迪M25L時，就被其優雅曲線深深吸引，如果説奧迪A6L是西裝革履的成熟男人，M25L則是打扮入時的花樣美男。

　　如果由此你就斷定M25L是好看不中用的花瓶，那麼你就大錯特錯了。雖然比原來M25加長了15厘米的軸距，使其達到了同級別領先的3050mm，但絲毫不影響其操控性，無論是城市道路，還是高速公路，都能做到車隨心而動，即便試駕當天選擇了大貨車密集的京藏高速，車輛也只在高速彎上，能稍稍感到尾部的一絲不安。

　　穿梭于擁堵的北三環路段，我們特意開啟了位於多功能方向盤右下側的DCA（車距控制輔助系統）按鍵。當與前車距離過於接近而我卻還在踩油門時，車輛發出了報警聲，並且油門踏板有很明顯的向上反彈作用力，用以警示我不要再進行加油的動作。按照工程師的介紹，只要在140km/h的時速內DCA系統都會起作用，配合全速段定速巡航系統，駕駛員只管掌控好方向，比起此前過分集中注意力一腳油門一腳剎車的向前蠕動，著實是輕鬆了不少。

　　如果你和我一樣有並線恐懼症，M25L的盲區側撞預防系統BSI則能派上用場。當發現有車輛進入且駕駛員有並線意圖時，位於A柱內側底部的警告燈會亮起同時伴隨警告音提醒你不能並線。如果你還沒有注意到此警報並繼續並線動作時，系統也會將一個反向作用力施加於方向盤上，拒絕你的並線指令。

　　如此一來，即使是你是“女磨頭”，開車不再是負擔，而是變得輕鬆自如。不知道是不是因試駕路段──長城腳下風景也很宜人的緣故，開啟M25L獨一無二的森林空調系統，還真能聞到淡淡的香味，仿佛在雨後森林裏漫步。據説，該車還裝備了等離子凈化器，能有效殺滅空氣裏的有害病菌，清除車內殘留異味。而葡萄多酚濾清器則降低進氣中過敏原的含量？

　　不知是後排空間太大的原因，還是因為皮質過滑，車座包裹不夠，當身高162cm，體重54kg的我坐在後排時，即便繫上安全帶，行使在平緩的高速上，也“晃蕩”不停，穿行在長城盤旋山路，更是晃得我想吐。這點當天幾個175以上的男生也有同感。

　　不過，這並不影響M25L的魅力。正如日産CEO卡洛斯戈恩所言，英菲尼迪“不試圖滿足所有人的要求，但要滿足部分人的所有需求”。買不買，看你自己了！