當一輛英菲尼迪M長軸距版擺在面前時，您的衝動將不再是想嘗試駕駛那麼簡單，也許更多人是想坐在後排體驗一把。記者搶先試駕了英菲尼迪專為中國市場推出的英菲尼迪M長軸距版M25L，英菲尼迪也是可以用來坐的。

　　英菲尼迪M長軸距版軸距加長了150mm，達到同級領先的3050mm。記者中等身材，坐進後，腿部空間非常充裕，蹺二郎腿完全沒有問題。英菲尼迪M長軸距版的后座是按照兩位乘員設計的，而且高配車型的座椅還可以電動調整成傾斜的飛機商務艙狀，而全係標配的後排座椅電加熱功能相信非常吸引北方客戶的青睞。這次英菲尼迪把後排的商務、豪華做到極致。為後排乘客準備獨立的娛樂系統、大尺寸液晶顯示屏，而電動的後窗遮陽簾和側窗遮陽簾為保護尊貴乘客的私密性提供了幫助，而且還可以享受來自英菲尼迪獨有的森林空調(Forest AirTM)系統。顯然，英菲尼迪M長軸距版的後排座位成為了整個車內空間設計的核心部分之一。

　　記者曾擔心一向以操控見長的英菲尼迪會不會因為軸距加長而影響車輛的操控性。坐到駕駛席一試，完全打消顧慮。英菲尼迪M長軸距版M25L搭載的英菲尼迪VQ系列2.5 L發動機，無論是起步還是加速性都不受影響，而且發動機的平順性方面的特徵也非常明顯。英菲尼迪工程師表示，設計之初就對該車的懸架系統進行了專門的調校，以進一步提升懸架系統在彎道當中的動態響應能力，加強整車的運動剛性，進而抵消了車身變長對整車運動性能的影響。必須值得一提的是，英菲尼迪M長軸距版M25L的內部靜音性非常不錯。據説，該款發動機大量採用了鋁合金材質以及60度的氣缸夾角和120度的曲柄角度，最大限度降低了發動機運轉時候的震動和噪聲，也為提升整車NVH(靜肅工程)水平加分不少。

　　總之，英菲尼迪M長軸距版不只是加長了車身了事，更是加上了不少的實用配置和提升檔次的設計，特別是一些全係標配的配置顯示了英菲尼迪的厚道，不過價格與競爭車型相比的確不存在優勢，希望英菲尼迪國産之後價格上能有驚喜。