質檢總局4日發佈統計顯示，今年上半年，車企共實施了37起汽車召回，總共數量超過102萬輛，涉及超過22個海內外品牌，其中日係車型召回數量為近55萬輛，佔據總數約50%。

　　據今年上半年質檢總局發佈的公告,共有37起召回公報,日係、美係、德係、韓係以及自主品牌均有涉及,其中美係汽車召回5次,涉及通用、福特等品牌；日係實施9次召回,涉及英菲尼迪,日産、本田等品牌；而歐係實施17次召回,涉及寶馬、沃爾沃、法拉利、勞斯萊斯、瑪莎拉蒂、雷諾等品牌。

　　而自主品牌召回最少，僅僅涉及兩個品牌，共召回1.24萬輛汽車。(中國網綜合)

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　　我們從上表不難看出，在召回的車型總數上以國産居多，雖然更多的進口品牌在過去半年對旗下車型進行了召回處理，但總數量不及國産車型的十分之一，這也反映出進口與國産車型在國內市場保有量方面的差距。

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　　上半年，日韓車6個品牌共13次召回汽車661721輛，佔召回汽車總數的65.2%。其中本田汽車尤其突出，6次共召回汽車537517輛，佔召回汽車總數的一半以上，比召回的美國汽車和歐洲汽車總數還要多，召回的次數和數量都位列第一。相比之下，美國汽車的召回次數和召回數量都遠低於日韓汽車，7次共召回汽車132751輛。整個歐洲汽車加起來，共12次召回，召回汽車219698輛。

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　　全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹接受採訪時認為，召回數量的大幅增長，並不意味著汽車質量的大幅下滑，相反，體現了車企、消費者對車輛質量的重視。

　　絕大多數受訪汽車企業相關人士也認為，隨著中國汽車消費不斷成熟，消費者大多能正確看待汽車召回事件，從車企角度來看，召回並不會對品牌造成傷害，更多體現了車企的一種責任，如果反應不及時，反而會産生更大的負面影響。