“我在磅薄大雨中等了十分鐘，沒有任何出租車司機與我聯絡，倒是錯過了不少空的出租車。”在昆明電召的士試行第4天，馬小姐本想在下雨天，好好體驗下這個市民的“福利”，可結果卻是大失所望。而記者採訪發現，電召的士成功的幾率不大，看樣子，此業務還有待改進和完善。

　　首次“電召的士” 半天不見蹤影

　　7月4日下午1時37分，馬小姐從廣福路附近的南亞風情第壹城出來準備回家，可天空下著雨，加上手中提著兩大袋東西，想到電召的士業務剛啟動，馬小姐試著撥打了3312533召的士。馬小姐説，客服告訴她，大約一分鐘後會有出租車司機與其聯絡。可是十分鐘過去了，她的手機卻始終未曾響過。於是，馬小姐再次撥打了3312533，“我這次打電話主要是問客服，如果我走了，算不算我的責任，結果客服説可以走了。”

　　第一次體驗出租車電召業務，在馬小姐看來，除了失望外，更多的是好奇。“聽説電召兩次後，擅自打車走的市民，將會被拉入黑名單。那我這樣算不算是進了黑名單呢？如果是司機的問題，我們還要來承擔後果嗎?”

　　等了10分鐘 “電召的士”依然失敗

　　昨日下午6時，家住白馬東區的李小姐下班後，因為不小心崴到了腳，她便決定採用新推出的“電召的士”業務，可結果也是大失所望。

　　“我是下午6時14分撥打的3312533，可能是人太多了，我等了近十分鐘才與接線員聯絡上。”李小姐當時告知接線員，自己在嚴家地新村，要去白馬東區。“大約過了兩分鐘，接線員跟我説沒有司機搶單。”李小姐表示，電召時既不是下雨天，所在地也不偏遠，但仍沒有電召成功，“還是比較鬱悶的。”

　　隨後，記者上網搜索發現，沒能成功“電召”到出租車的市民，在微博上也留下了“失敗”感言。@小二瓜童鞋7月2日在微博上用一個詞“白搭”，説出了自己的無奈。“第一次嘗鮮電召出租車以失敗告終，前面排了十多個人，好不容易排到我了卻説無人接聽，在昆明高峰期啥辦法都白搭。”

　　客服：試行期間，電召業務尚不完善

　　“自電召的士業務試行後，每天我都要接上100多個電話。”電召熱線一名客服告訴記者，雖然電召電話很多，可是最後的成功率“很隨機”，市中心乘客的成功率普遍高於偏遠小區。

　　記者從客服處得知，目前昆明有2000輛出租車參加電召活動。當有市民打進熱線後，客服只能是將市民的信息發送到各個出租車GPS定位儀上。“如果有司機剛好要經過市民所在的地方，且剛好是空車，司機就會搶單，接著將自己的車牌號反饋給客服，客服再將車牌號告訴市民。”該客服稱，這樣電召便算成功，而搶單的司機最多會在5分鐘內與市民聯絡。該客服表示，若是客服沒告訴馬小姐司機搶單不成功，那便是客服的失誤，馬小姐可以直接撥3312533投訴。

　　該客服稱，若是市民電召成功了，可等出租車的時間太久，市民是可以在出租車未來之前，再次撥打3312533取消電召。

　　“現在電召的士業務還在試行，如果情況好，等到正式成立後，市民所擔心的黑名單才會開始真正實行。”該客服説，“目前電召的士業務還不完善，對於市民電召成功率低的情況，只能在以後的運行中慢慢改進。不過，市民若是要去機場，可提前24小時打進3312533進行預約，這樣電召成功率就不會那麼隨機了。”

　　（陳夢霞）