東方網7月6日消息：據《新聞晨報》報道，申城連續高溫，大眾、強生、海博、錦江四大電調中心的約車電話也是熱得發燙。強生調度中心負責人高揚透露，連日來，供車時段已經不分高峰與低谷，整天基本處於調度高峰時段，原本平靜的晚間更是進電量特別集中，“一車難求”一直持續到深夜。

　　■打車有多難？

　　15分鐘開過54輛載客車

　　昨天上午11點，按慣例此時處於客流低谷，約車電話一打就通，可記者撥打強生調度中心的62580000，電話裏傳來的語音一直是“對不起，座席正忙”。記者隨即到路上揚招，在虹橋路、宜山路路口等了15分鐘，面前駛過56輛出租車，儘管有兩輛空車，對記者的揚招卻視若無睹，疾馳而去。

　　中午12點，記者來到凱旋路、安順路路口，這裡的一家路邊小飯店每天中午總是“的哥”滿堂，可昨天，門口只有兩輛出租車停泊著。飯店服務員告訴記者，駕駛員這幾天生意特別好，中午吃飯也不準時了，“飯店隔壁有個棋牌室，原來每天下午3點前都有不少‘的哥’來棋牌室玩，可最近已經很少看到他們，差頭司機生意好得不得了”。

　　下午2點，記者在強生調度中心看到，調度室大屏幕顯示當時正有30個乘客電話還在排隊等候調度員的接聽；這裡總共70多個調度席位已全部有調度員在崗，而平時只需40多個調度員在崗就已足夠。調度中心負責人高揚告訴記者:“由於揚招乘客也很多，調度發出的要車信息駕駛員大都難以響應，造成乘客電話約車不成功。這幾天，強生調度的日進電量比平時驟增30％，成交量上升10％。”

　　■為何打車難？

　　長途客多了，載客次數少了

　　調度員小劉還告訴記者，這幾天調度員們都在加班工作。由於學生開始放暑假，調度最忙碌時段從原來的每天早晨6點半開始，延遲到7點45分開始，此後便一直處於繁忙狀況。“尤其是晚上，不少白領下班很晚，加上吃飯應酬活動，很多私家車又要避免酒駕，造成出租車需求量大幅上升，每天晚上也是‘一車難求’。”

　　由於天氣炎熱，這幾天道路頻頻出現車輛拋錨現象，道路通行條件有所下降，影響了出租車的運營，週轉率明顯下降。一位出租車企業老總還告訴記者這樣一個情況，自從去年運價調整以來，起步費調高至13元，而出租車長途行駛，費用沒有提價，因此出現短途乘客少，長途乘客多的“運距”增加的現象。據統計，調價後上海出租車的平均每車運距比以前增加5％。運距增加後，每差的運營時間也增加了，一天下來，載客車次也會減少，令更多的乘客叫不到車，這也是造成乘客打的難的原因之一。

　　小劉提醒説，週五是出租車供應最緊張的一天，市民要注意避峰出行；近來週六的出租車需求量也急劇上升，因為這天選擇外出的市民越來越集中。