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中青報:限牌若合民意謠傳自然止息

發佈時間:2012年07月05日 13:44 | 進入復興論壇 | 來源:中國青年報 | 手機看視頻


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  最近,關於“廣州限牌”的輿論爭議持續發酵。7月3日《南方日報》在頭版右下角最不起眼的位置,發了條不足300字的辟謠新聞:“廣州限牌細則月中徵求意見”——還有個更不起眼的小標題“昨網上流傳信息屬虛假。”(《南方日報》7月4日)

  消息大意是,7月3日,網上流傳的一份以廣州市政府名義發佈的《廣州市中小客車總量調控暫行管理辦法》是虛假消息,其中提到的“廣州將用搖號方式登記上牌”云云,也不可信;限牌具體細則,目前仍在緊張研討制定中。

  這則200字消息,不知能否安撫公眾焦慮的情緒。消息指出,網上那個説得有鼻子有眼的搖號辦法,子虛烏有,請市民放心。但市民又怎放心得下呢?從6月30號晚上,廣州地區微博突然開始熱傳“限牌傳説”開始,關於搖號上牌的猜測就開始了。結果,當晚廣州就連夜宣佈,對全市中小客車試行總量控制管理,年增量配額為12萬輛,試行期為一年。

  你看,限牌傳説只傳了幾個小時,馬上就被證實不只是“傳説”。那“搖號傳言”現在雖被辟謠,但也只代表官方協商未定,目前尚無定論。而且,從以往的經驗看,如果民意太過洶湧,風頭浪尖的特殊時期,一般會先辟謠穩民意,再以研討、徵求意見為名,拖上一段時間,等預熱得差不多,在“廣泛論證廣徵民意”具有現實可操作性的基礎上,一些預訂的措施就會出臺。

  這時,木已成舟,雖然可能換了個名義,但往往換湯不換藥,新瓶裝舊酒。民意的胳膊擰不過決策的大腿,最後也就徒喚奈何了。當然,這是一種“惡意揣測”,但對牽涉公共利益的公共政策,民眾不就應該以最壞的結果為預設,然後才能爭取到最好的最有利於公共利益的結局嗎?

  對於“限牌”,我們再熟悉不過了,京滬地區早已實行類似限購政策。北京的搖號,被詬病已久,施行到現在,中簽比中獎幾率還小——已經從最初的1:12猛跌到如今的1:47,搖到號的難度甚至不亞於中彩票;而持續十年的上海車牌拍賣歷史,異曲同工,一張車牌能拍到五六萬元,成為升值最快的“鐵皮”。

  可即便如此,京滬“緩堵”、減排壓力依然未有實質效果,嚴重擁堵、尾氣污染等也越來越頻繁。在限牌是否真能減輕交通、環保壓力未被有效證明的情況下,群起效倣,只能惹來不小爭議。同樣的焦慮還在於,不管是限號限牌限行限購,各地對公車和私車的執行,總是有所區別。最該先限的公車,反而往往能享受特權。廣州的限牌細則,是否應關注到這些弊端?

  回到“搖號謠言”上,之所以民眾會對未經證實的消息這麼熱衷,就在於這種關乎切身利益的公共政策出臺,時常深夜突襲,“半夜雞叫”,別説提早討論、廣納民意,就是當天能大大方方及時告知都顯得奢侈。

  希望以後任何關乎公眾利益的決策,都不要再給人偷偷摸摸的感覺,只要是真為公共利益著想,那就擺出誠懇的徵詢姿態,俯身傾聽真實的民間聲音。最後,集納在一起,平衡各方訴求,謠言自然止息。

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