江蘇省副省長張衛國、日本駐上海領事館總領事泉裕泰等參加了日本汽車零部件工業園一期落成典禮

　　人民網江蘇視窗南京7月2日電（李國雄）7月2日，作為“江蘇省汽車零部件基地”的丹陽市舉行了一場有史以來最大規模的汽車零部件展示會。

　　“結伴”而來參加中日合作江蘇丹陽第一屆汽車零部件（精品）展示會的300多個日本客商，頗引人注目。這些日本客商當中已有部分決定把廠房落戶在丹陽的“日本汽車零部件工業園”，以謀求在中國這個世界最大的汽車生産與銷售國家獲得更大發展。

　　日本汽車零部件企業“群體”加快對中國的投資並非偶然。受去年關東大地震影響，日本製造業遭遇重創，日資企業加速向海外進行産業鏈轉移，汽車零部件企業處在産業鏈邊緣位置，更有著加速向外轉移的需要和緊迫感。

　　“日本汽車産業已經飽和，如果中小零部件企業不到海外投資，日子就會過得越來越難。我之前7年不斷地談及中國汽車市場的重要性，並建議日本的汽車零部件公司走出日本。”從事汽車生産與管理工作41年的東和男深有感觸地説。

　　為此，在豐田中國工作18年退體後的東和男，去年考察了丹陽、海寧、南通、嘉興等城市後，決定在丹陽成立了東龍日聯（丹陽）企業管理有限公司，投資和管理“日本汽車零部件工業園”，將對入駐園區的日本汽車零部件企業的生産進行管理，包括原材料共同採購，統一物流體系，從而大大削減了生産成本，同時負責本地員工的招聘和管理，幫忙日本廠商順利投産。

　　對於日本汽車零部件工業園能夠最終落戶丹陽的原因，丹陽市委常委、經濟開發區黨工委書記、管委會主任李剛認為，丹陽地處經濟發達的長三角中心地帶，周邊集聚了多個汽車整車生産基地，區位和交通優勢十分明顯，擁有汽車零部件配套優勢，全市現有整車及零部件生産企業800余家，近4萬操作熟練的産業工人，而且不少人曾在日研修過，這樣可以為汽車零配件企業發展提供充足的配套資源和人力資源。

　　丹陽市市長裔玉乾介紹，日本汽車零部件工業園分JAPIC（汽車零部件一體化）與JAEIC（汽車設備一體化）兩大部分，總規劃面積1500畝，總投資6億美元。目前一期建設JAPIC 園區5萬平米的標準化廠房及辦公樓建成運營，已簽約入住企業30家。未來三到五年，園區將引進300─400家日資企業，年産出將達50億人民幣以上，使汽車零部件將成為丹陽四大支柱産業之一。

　　丹陽方面對日本汽車零部件工業園寄予厚望，市委書記童國祥表示，將為落戶企業制定優惠的政策、提供優質的服務、創造優良的條件，促進園區不斷做大規模，做出特色，努力把日本汽車零部件産業園打造成國際一流汽車零部件産業園區，成為日本中小企業在華投資的示範園、集聚地。