北京車展上，奧迪展出了新款奧迪A4 allroad，而在近期曝光的環保目錄中我們看到，進口版的奧迪A4已經在申請國內銷售的資質了。相比目前在銷的奧迪A4L都是採用前輪驅動，奧迪A4的驅動形式為全時四輪驅動。另外，借助此次改版之機，奧迪在可預見的將來也許會推出一個與寶馬3Li系列相抗衡的A4L版本，當然重點還是越來越長的軸距。

自動檔車型3.0T排量燃料消耗量標識

自動檔車型2.0T排量燃料消耗量標識

　　外觀方面，奧迪全新一代家族前臉的運用讓A4造型看起來更為優雅和運動，和新一代寶馬3係似乎要武裝到牙齒的肌肉感十足的風格不同，圓潤的奧迪A4明顯更為典雅，整車造型少了些力量感但是卻看上去更為華貴。而A4 allroad則是在新奧迪A4旅行版的基礎之上，增加了運動包圍，同時提高了離地間隙，增加了它的通過能力。

奧迪A4L

　　動力方面，此次新奧迪A4還出現了幾個重要的變化，動力與四驅系統的出現，最先發現的3.0V6版本出現了四驅系統，説明奧迪為了扭轉操控上的劣勢(相對於寶馬3係而言)，將其高端車型上採用的Quattro四輪驅動系統搭配至奧迪A4一級的車型上。雖然動力型號與奧迪新一代A6L上的相同，但是功率調低了20kW，最大達到了200kW整，不過整備質量上較後者也降低了兩百公斤，因此動力儲備不存在較大的問題，但是相對於寶馬335Li(實際排量也是3.0L)上的250kW，1650公斤的整備質量，依然吃虧，要不是DCT與Quattro的匹配，那麼奧迪會更加被動。

奧迪A4L

　　而在2.0TFSI車型上，此次申報有兩款參數調校，與對手相比，也可謂針鋒相對，分別是現銷版的132Kw與最新增加的155kW兩個不同的功率數據版本。前者依然搭配Multitronic型無極變速器，而後者搭配的則是S-tronic雙離合變速器，後者顯然偏向運動，雖然與3.0V6版本一樣整個參數值都遜於對手，但是好歹有反制措施可用，加之油耗參數值(CVT版本綜合油耗6.6L/100Km、DCT版本綜合油耗7.6L/100Km)也與對手打了個接近平手(寶馬320Li綜合油耗6.9L/100Km，寶馬328Li綜合油耗7.2L/100Km)，綜合考慮到新奧迪A4整備質量較大的因素，這個油耗可以用驚人的超低值來形容。

　　由於奧迪A4在國內的銷售主要依靠國産加長版，另外，旅行版在國內目前並不具備多少市場，所以全新A4 allroad在國內只能算是全新A4L標準國産版的預熱。目前還沒有新款奧迪A4上市的官方信息透露，寶馬新3係似乎也並不急於上市，因此一汽大眾方面還留有時間做更進一步的策略跟進，更多的軟實力比拼恐怕還未全部曝光。