本報訊 （記者 袁弘 攝影張全能）交大路經過搶抓進度，已經于上月底實現了提前三天通車；而作為交大路節點的交大路下穿金府路隧道工程將於下周主體開挖，預計10月底完工。屆時交大路將恢復雙向通行。

　　交大路新路面

　　跑起很平穩

　　“新路面和三環路主車道差不多，路面質量很好，跑起來平整又順暢。”昨天，途經交大路的駕駛員張師傅在接受記者採訪時説。昨天記者在交大路二環路口至長青路口沿線看到，新鋪的瀝青路面黑黝黝的，車輛行駛在上面非常平穩。

　　“我們把原來已經産生嚴重病害的道路基礎全部除去了，在路基鋪了30厘米碎石和20厘米混凝土，然後再鋪瀝青，整個路面改造後厚度是86厘米。為了保證施工進度，交大路路面改造的過程中增加了挖掘機等機具設備，增加的機具設備達到平常量的2至3倍，最高峰時安排了400多人同時施工。”交大路施工方負責人張祥東告訴記者。

　　記者從現場了解到，交大路長青路至金府路口兩側正在修建輔道，其中交大路出城方向右側輔道本週內建成，左側輔道本月內建成，這些輔道的建設將在交大路下穿金府路隧道工程開挖時，供出城車輛通行。另外，交大路機動車道和人行道都已建好，只有路邊部分地方的花崗石還在進行收尾鋪築。

　　交大路沙西線

　　破解“腸梗阻”

　　記者從金牛區建設和交通局獲悉，交大路下穿金府路主體工程將於下周開挖，預計10月底完工。該工程起點位於九里堤西路與交大路交叉口附近，終點為既有三環路交大立交城內側臺尾。建設內容包括寬50米的道路紅線、長500多米的隧道、輔道路面恢復、管線遷改及附屬工程，將延續交大立交主車道，採用雙向四車道下穿。“下穿從交大路長青路口附近入地，在交大立交下橋處再穿出來，下穿的上、下斜坡各長200多米，框架長度是120米。”

　　“交大立交北側的歡樂谷，每逢節假日和週末，都吸引大量本地和外地遊客前來，車流量巨大。交大路下穿金府路隧道的建成，將大大緩解該路段的交通堵塞，立體破解交大路、沙西線的‘腸梗阻’問題。下穿隧道使交大路直行車流與金府路直行車流分離開來，以解除制約交大路快速進出城及與三環路進行交通轉換的一個瓶頸。金府路和交大路交通轉換、非機動車和行人過街則在地面層通過信號控制來實現。”有關負責人表示。

　　新工藝改遷管線

　　交通不中斷

　　為了儘量減少對交通的影響，交大路下穿金府路隧道項目部從施工技術措施方面想了很多辦法。“過金府路口泵房後有一條雨水管線要改遷。按傳統方法施工，需要對金府路實行大開挖封閉施工，既中斷交通又有安全隱患。為此工程部計劃採用成本較高的頂管施工工藝，這樣可以不破主體路面，保障道路在施工期間的暢通。”交大路下穿隧道項目部有關負責人表示。

　　記者昨天了解到，為確保在今年10月形成通車能力，施工單位加大了機械設備的投入。“比如維護結構的樁基施工，我們採用成孔速率及成孔質量較高的4台旋挖鑽同時進場施工，用1個月就完成了全部維護樁的施工。在施工過程中我們會隨時根據施工總體計劃倒排工期，安排現場進度、適時調整機械設備及人員，爭分奪秒施工，以‘空間上佔滿、時間上連續’施工策略確保節點工期的實現。”該負責人説。

　　作者：袁弘 張全能