6月30日，連接我國環渤海和長三角兩大經濟圈的京滬高鐵正式開通營運一年。一年來，京滬高鐵幫助沿線城市進入了“高鐵時代”。

　　數據顯示，截至2012年6月29日，京滬高鐵累計開行旅客列車56614列，發送旅客5259.5萬人次。京滬高鐵巨大的客流量帶動了沿線周邊城市的商貿、旅遊、地産等經濟，高鐵經濟優勢越發明顯。

　　京滬高鐵開通營運後，上海虹橋站日均客發量不斷提升。虹橋站負責人介紹説，京滬高鐵開通運營後，虹橋站客發量明顯上升，日均客發量達到10萬人，最高一天發送旅客達到16.29萬人，成為全國旅客發送量最大的客運車站。

　　上海市還依託虹橋綜合交通樞紐，在鄰近區域規劃建設了總面積86.6平方公里的虹橋商務區，發展總部辦公、商業貿易、現代商務以及醫療、教育、交通、物流等産業，既科學組織交通方便乘客高效換乘，也極大地提升城市功能，有力促進了高端服務業發展，成為上海轉型發展的一大亮點。

　　京滬高鐵開通運營，使河北省滄州市進入“高鐵時代”，從滄州到北京不到1個小時，到天津只要20多分鐘，到上海也只需4個多小時。這不僅進一步放大了滄州的綜合交通優勢，極大地拉近了滄州與京、津、滬等國內一線城市的距離，也為滄州招商引資、承接京津等地産業轉移，推動滄州經濟轉型發展提供了更大機遇。

　　京滬高鐵的開通，不僅打通了我國中部地區進京的大通道，也讓安徽人民3小時進京的夢想得以實現。目前，安徽省宿州、蚌埠、定遠、滁州已經實現了3小時左右進京的目標。今年底合蚌客運專線通車後，安徽合肥的旅客可以直接乘坐高鐵，3小時左右到達北京。

　　山東旅遊業也因為京滬高鐵開通運營成為“大贏家”。山東省滕州市旅遊局工作人員介紹，自京滬高鐵開通後，大批遊客乘高鐵來滕州旅遊。2011年，滕州市共接待遊客808.8萬人次，增長38.3%；實現旅遊收入39.6億元，增長22.2%。

　　地處京滬高鐵中段的江蘇省徐州市更是嘗到了“甜頭”。徐州市旅遊局副局長侯玉忠介紹：“京滬高鐵的順利開通使得徐州到北京、上海的時間縮短為3小時內，使得來徐州旅遊的潛在客源大大增加。”據統計，徐州市2011年接待國內外遊客2476萬人次，實現旅遊總收入282億元，使得徐州旅遊一舉跨入江蘇省前列。

　　京滬高鐵開通運營也為蘇南經濟發展增添了動力。地處江蘇省東南部的昆山，外來人口聚集，區域經濟發展迅速。京滬高鐵和滬寧高鐵開通後，昆山當地企業、政府與外地之間的商務交流活動日益頻繁，商務流、觀光旅遊流已成為昆山南站客流增長的新亮點。2012年1月至5月，該站安全發送旅客逾221萬人，同比增長20%，高鐵線變成了“黃金線”。