兒童安全坐椅。

　　作為我國第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》于7月1日起正式實施。該標準由全國汽車標準化技術委員會起草，對兒童座椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細的説明，此標準為強制性行業生産標準。中山市交警部門認為，《機動車兒童乘員用約束系統》開始實施，將有利於交警在執法過程中有法可依，也可以提高市民安全行車的意識。

　　兒童安全坐椅新標準7月實施

　　作為我國第一部有關兒童和車安全的強制性國家標準《機動車兒童乘員用約束系統》于7月1日起正式實施。該標準由全國汽車標準化技術委員會起草，對兒童坐椅的固定帶、連接裝置、尺寸等各方面都做了詳細的説明。據了解，目前世界上的車用兒童乘員約束系統技術法規分為兩大體系，一個是美國的FMVSS213體系，另一個是歐洲的ECER44體系，我國出臺的標準主要參照的是歐洲體系。新國標施行後，對國內廠家3C認證還要兩年左右過渡期後才推行，因此購買兒童安全坐椅暫時無法看3C認證。

　　防止安全氣囊彈出傷小孩

　　網友“小律師的流水帳”在微博上表示， 早起上班，等紅綠燈時發現旁邊的一輛本田CRV裏面，司機抱著自己的小孩，還教小孩怎樣打方向盤。

　　中山公安交警在微博上表示，汽車安全氣囊彈出的角度是根據成人的標準設定的，孩子的肌肉骨骼較成年人要脆弱，安全氣囊打開時産生的衝擊力很可能傷到孩子。嬰幼兒坐在汽車前排，面向汽車前方都是很危險的，嬰幼兒頭部比例大，頸部肌肉、韌帶和骨骼比成年人脆弱，面向前坐時，如撞車或急剎車，孩子脆弱的頸部極易受到過大的衝力而遭受致命傷害，安全氣囊張開時的衝力也有可能造成兒童胸部骨折。

　　兒童坐車後排較安全

　　很多家長認為，自己懷抱著孩子最安全，但事實恰恰相反。中山高速交警相關負責人表示，正確的做法是讓兒童坐在汽車後排，並使用安裝在後排的兒童專用坐椅，同時在行車過程中用專用坐椅上的安全帶固定孩子，使其胸部與頭頸部得到良好保護。資料表明，固定在後向式兒童專用坐椅上的兒童與未係安全帶的兒童相比，受傷害的幾率可減少90%。中山市公安局交警支隊宣教科科長廖喜良表示，《機動車兒童乘員用約束系統》開始實施，將有利於交警在執法過程中有法可依，也可提高市民安全行車的意識。（文/記者潘斌 圖/記者于濤）