一方面，城市消費者愈發注重品牌影響力和服務品質，另一方面，鄉鎮消費者普遍需要實用性更強的解決方案。面對不同的客戶需求，汽車經銷網絡越來越精細化。豪華品牌“增肥”、自主品牌“瘦身”的局面也成了主旋律。

　　豪華品牌“增肥”

　　在北京東五環白家樓橋附近，寶馬在中國市場上的第一家5S店──北京星德寶近日開業。與傳統的4S店模式相比，寶馬試圖以中國模式作為樣本，將“Sustainability-可持續性”推廣為一項管控經銷商體系的重要指標。

　　“寶馬將不僅是來中國生産産品，更是為了實現深層次的融合。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科曾強調。而“可持續”成為了寶馬在中國市場上的又一個重要品牌理念。

　　寶馬的5S經銷商理念自從去年提出以來，目前已有首批6家寶馬經銷商成為了5S經銷商。預計到今年年底，在全國範圍內將有不少於20家經銷商通過認證，成為5S經銷商。

　　與此同時，東風日産7S店也逐漸被消費者認可。位於北京阜石路上的航天正通4S店，就是按照東風日産新標準建設的全球首批專營店。所謂7S服務，就是在傳統的4S基礎上增加了休閒會所（Space）、二手車置換（Substitutive）、暢行無憂（Secretariat）服務。

　　而奧迪也採用新模式推進網絡發展，現有老標準4S店均可申請建新標準4S店，老標準店則可以保留。

　　自主品牌“瘦身”

　　與寶馬、奧迪等豪華品牌形成對比的上海汽車則主推“迷你店”，對傳統4S店主動瘦身，滿足三四線市場的特殊需求。

　　據了解，上海汽車為了支持“迷你店”擴張，將統一裝修風格，直接補貼裝修費用，展廳內只需要安放兩三輛適合當地銷售的車型便可以，與傳統4S店投入巨大形成鮮明對比。在商務政策上，“迷你店”與傳統的4S店一樣，享受階梯式返利政策。

　　記者了解到，現在已經有了上百個意向代理商，一部分為之前上汽榮威與MG品牌的經銷商，另一部分則是全新加入。

　　不僅廠家在經銷渠道上“動作頻頻”，銷售構架也出現變革。近日，吉利取消了之前設立的帝豪、全球鷹和英倫汽車三個子品牌營銷事業部，整合成北區、中區和南區三個大區，由之前的縱向管理轉變為橫線管理。

　　未來4S店針對性更強

　　無論是提供更多元化服務的超級4S店，還是實用性更強的迷你4S店。經銷渠道的變革，已經逐漸在各大品牌中成形。在中國汽車市場發展的前10年中，扮演重要角色的傳統4S店，已經不能滿足越來越細分的消費需求。尤其在國內汽車市場增速放緩之際，粗放式的發展模式明顯“後勁不足”。

　　業內專家表示，一、二線城市的高端消費群體，特別注重生活品質。他們不僅是在買車，更是在享受品牌的溢價和服務帶來的滿足感。而三、四線城市汽車保有量不大、客戶群體分散的特點，如果依舊大肆興建傳統4S店，可能會遇到浪費資源、競爭力減小、投資興趣不大等種種問題。

　　晨報記者 劉卓