中國消費者對MPV的概念基本被先入為主的別克GL8“綁架”了，它憑藉第二排兩個可以端坐的“船長椅”幾乎壟斷了市場。但隨著MPV市場的發展，細分化的趨勢越來越明顯。以奧德賽、途安等為代表的轎車化MPV坐姿較低，後排採用平開門，車型顯得比較秀氣，因此主要佔據家用市場；GL8和艾爾法則代表了商務MPV的風格，高車身、高坐姿、大空間、側滑門……

　　東風本田新推出的艾力紳顯然屬於後面這個細分市場，但相比競爭對手，它又有些顯著的不同。

　　重點從第二排開始

　　造型設計上，艾力紳在努力用個性化吸引注意力，比如V字形的大面積鍍鉻格柵、淩厲的車燈和運動化的包圍套件，都在車身線條中加入了一些活躍元素。最重頭的在於其內部第二排的表現，高度的明顯增加讓其空間佈局有了本質變化，第二排安放了兩個上下自如的獨立坐椅，全係標配的兩側電動側滑門的確誠意十足。

　　艾力紳第二排的舒適度不亞於GL8，尤其是坐椅的植絨面料，那種溫潤的貼合感絕對勝過任何真皮材質，而且冬天不冷夏天不熱。這兩個坐椅雖不能轉動，但可以沿著軌道無限制前後滑動，在不用的時候只要將椅墊向上折疊，就可以推到緊貼著第一排的位置。

　　而在我鑽進第三排的時候，驚喜感瞬間襲來，雖然軸距比GL8短了188mm，但第三排的舒適性卻絲毫不打折扣，完全能夠讓兩個成年人非常舒服地享受長途旅行。分比例折疊、推拉的功能更是讓整車的佈局靈活到了極點。

　　駕駛追求一種品質

　　對於這樣一款服務重心在後艙的車來説，駕駛位可能並不是被關心的重點，不過在短暫接管方向盤之後，我發現艾力紳並沒有忽略駕駛感受。

　　其實要感謝GL8為這個級別設置了很低的操控標桿，那個大傢伙開起來漫不經心，好像只要把彈簧調軟即可，對於操控完全不管不顧。而艾力紳移植自雅閣的底盤結構顯然更稱職，整體感沒有因為大車身而降低，緊致的底盤和轉向系統配合默契，而且在靈活程度上絲毫不會給人以壓力。

　　動力在這款車上是最後被關注到的話題，因為平順顯然是壓倒一切的方針，加速能力真的並不重要。古典主義的2.4升i-VTEC引擎輸出熟悉的181馬力，通過5速自動變速箱導出給兩個前輪，由於1905Kg的整備質量分攤了這些馬力，所以不管你用什麼樣的油門開度進行起步，它的反應都是沉穩而耐心的。就算油門到底，引擎發出i-VTEC特有的磁性轟鳴，車速表還是在以既定速度爬升，一切都來得那麼“淡定”。

　　【總評】

　　其實，艾力紳與GL8的差異很明確：相比GL8那略顯刻板的商務角色來説，艾力紳顯然能更靈活地在商務用途和家用之間切換，而後者會是未來MPV市場有力的新增長點。

　　■ 車型參數

　　長寬高(mm)：

　　493518451805

　　軸距(mm)：2900

　　發動機：2.4L 四缸

　　功率(Ps)：181

　　扭矩(Nm)：202

　　變速箱：5速自動

　　本版采寫、攝影　新京報記者 崔卓佳