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本報記者董釗
作為機動車保持迅猛增長勢頭的濟南等城市,是否也會限牌呢?
1日,記者從省市多個車管部門獲悉,目前濟南等城市限車限牌還未到時機,但是機動車迅猛增長的勢頭已經引起主管部門的高度重視。截至一季度,全省機動車保有量已突破2192萬輛,繼續在全國領跑。
“在一定限度內,增長較快的汽車保有量,不應是交通擁堵的唯一‘兇手’。同樣的汽車數量,同樣的城市面積,如果在規劃、建設、管理等各方面進一步改善,可能就不會那麼擁堵,或者説可以推遲擁堵時代的到來。”山東交通學院交通與物流工程學院博士、教授蔡志理認為,目前濟南等省內城市雖然在早晚高峰時出現或輕或重的擁堵狀況,但道路資源仍有潛力可挖。
“現在北京已經到了上限,所以出臺了一系列政策加以制約,但是濟南還沒有到限制汽車的時候。”山東省第九屆政協委員、交通專家許雲飛説。
和國內其他城市一樣,濟南等山東省內城市面臨的一方面是機動車的迅速增長,另一方面則是道路資源的捉襟見肘。“在機動車需求與道路資源供給矛盾近乎不可調和時,限牌的政策則顯得尤為必要。目前來看,濟南等城市不排除將來有此類動作的可能。”蔡志理説。
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