據《中國青年報》報道，60歲的區少坤，在廣州幾乎是一個“比市長還出名”的人物。6年來，共有100余部私用公車被他“解救”。“公務員同志，你公車私用了，你浪費了納稅人的錢。”區伯在拍下需要被“解救”的公車後，一般會繞到司機跟前説上這麼一句。區少坤也經常因此被罵、被威脅刪照片，但他説“只要活著一天，我就監督下去。”

　　隨手拍下私用的公車，然後發到微博，並向相關部門舉報，這似乎人人都能做到。可是，現實中這樣做的人卻並不很多。區少坤能夠堅持6年，並且無懼被舉報者的報復打罵，監督公車私用的勇氣值得肯定。用他自己的話説，“誰都能監督‘三公’，哪怕他只是個吃低保的小人物，哪怕這是用手去抓帶刺的仙人掌。”仔細想想，我們的社會確實需要這樣“較真”的人，如果事事較真、人人較真，社會上一些人一定不敢隨意損公肥私。

　　公車私用一直飽受公眾詬病。以至於，某地副市長騎車送女兒上學，竟成了轟動全國的大新聞。為規範公車使用，有關部門不斷頒布禁令，有的地方甚至投入大量財力安裝北斗定位系統，但公車私用現象仍然屢禁不止。公車購買及使用經費在“三公經費”中佔據一半以上，能不能管理好和規範好公車，已成為關係政府財政效率的重點難點問題。

　　監督公車私用無疑是困難的，但不是難在公車私用無從管理和監督，而是難在內部監督乏力，外部監督不足。事實上，在技術上監督公車私用一點都不難，只需做好兩件非常簡單的事：一是讓所有公車“現形”，在車牌和車身上強制標示全國統一的公車標識；二是鼓勵公眾監督公車私用，並在網絡上公開，嚴格追究公車私用者的責任，並與幹部政績直接挂鉤。

　　像區少坤這樣堅持隨手拍公車私用的人之所以不多，往往與這兩點有關。一方面，很多公車根本無法辨識，無從監督；另一方面，舉報了之後，得到的答覆往往也很含糊，有的部門雖然承認公車私用，但責任人卻很少被問責和處理，公車私用的違法成本簡直微不足道。對於公眾來説，既沒有監督公車私用的積極性，更沒有監督公車私用的安全感和榮譽感。在這樣的情況下，像區少坤這樣的“較真”才難能可貴。

　　杜絕公車私用，除了要進行公車改革的頂層設計，也需要每一個機構、每一個公眾主動監督、協助監督。社會需要更多像區少坤這樣較真的人，公車改革也需要這樣一種較真的態度。只有在公車改革和監督的方方面面堅持較真，一步一個腳印地開展下去，“車輪腐敗”才能收斂，公車改革才能收到實效。