在質疑聲中建立信任，需要付出多大的努力？

　　將瑕疵主動暴露在放大鏡下，需要多少勇氣？

　　6月26日，長城汽車大範圍召回H6車型，涉及車型多達1萬2千輛。

　　此次召回開展工作體現了長城汽車極大的決心和力度，也為品牌贏得了諸多讚譽。

　　作為自主品牌的國民車型此番負責任、有擔當的行為，理應得到讚揚。

　　但是僅有讚揚聲是遠遠不夠的，讚揚更不能掩蓋所有問題。

　　我們所不能忽視的是：

　　長期以來，自主品牌在召回問題的處理上態度頗為曖昧。

　　筆者在一次採訪中就曾聽一位提到，有些品牌的車型一旦出現質量問題，並不會直接告知車主原委，而往往通過“技術升級”等名目悄然間將漏洞修復上。

　　但是如此一來，消費者的知情權又被置於何地呢？

　　企業的此舉也難免落下諱疾忌醫的口實。

　　諱疾忌醫也好，掩耳盜鈴也罷，其深層原因往往折射出了對自身品牌的不自信。

　　在歐美國家，汽車召回具有相對成熟的機制，發現問題、承認問題、解決問題都有著規範的流程，汽車企業能夠從容應對汽車召回，因為召回並不完全等同於質量低下，在某種意義上反而表明了企業責任感的加強，而消費者也越來越認可汽車企業的召回舉措，召回品牌的車型銷量通常不受影響。

　　然而，在我國自主品牌的發展之初，多以犧牲品質降低價格來打開市場銷路，長此以往，逐漸在消費者的觀念中形成了低質的印象，那麼，自主品牌的主動“召回”無疑會使消費者對質量的顧慮雪上加霜，這也就不難理解，自主品牌企業對召回問題的諱莫如深了。

　　其實，自主品牌經過多年的發展，一直在努力擺脫早期“低價取勝”的策略，不斷向高端市場探索發力。我們知道，建立品牌的信任需要經歷漫長的過程，自主品牌在品質提升的道路上還有很長的路要走，能夠正視自身質量問題，勇於承擔責任體現了服務意識的強化，但另一方面也折射出産品質量亟待完善的現狀。

　　本次長城汽車的召回行為，也可以看作自主品牌信心和信任的體現，企業基於對自己的服務和産品的自信，才勇於展開大批量召回；基於對消費者對産品的理解的信任，才敢於將問題展現在大家面前。

　　也只有相互理解相互信任的市場，才能讓目前的召回機制更加完善。

　　召回一萬二千輛車型，修復出現的問題，最多只需要幾個月。

　　召回信心，修復信任。自主品牌依然任重而道遠。

　　郎蘭牧歌