地産評論員 馮燕

　　在地圖上看，沒有哪一個區域如嘉定般對於軌交有如此依賴。即使是擁有上海開通的第一條郊外環軌交線路──9號線的松江，也難以與嘉定的“軌交控”相比。但這樣的狀況，對嘉定的發展而言是機遇，也是困擾。

　　項目集中軌交沿線

　　與其他區域房産項目在區域內的擴散佈局不同，在嘉定，每一個軌交站點都有眾多樓盤圍繞。

　　在南翔站，有新里崴廉公館、朗詩綠色街區、寶華櫟庭、金地格林世界、路勁翡麗灣等環伺；地鐵北上，在嘉定新城站和白銀路站，項目更為集中，有綠地堤香公館、合景領峰、盤古天地、新城金郡、龍湖蔚瀾香堤、嘉寶紫提灣……；而軌交在嘉定新城分支，其中西向的輕軌在安亭站和汽車城站，又形成一次規模頗大的樓盤集結，其中包括安亭中央公園、新城尚上城、安亭新鎮、西上海名邸、嘉亭菁苑等。

　　在上海鼎申富苑置業營銷經理梁鋒看來，正是由於這樣的優勢，“目前軌交11號線已串起嘉定各個樓盤，目前在售待售的樓盤大多圍繞軌交站點而建。”

　　嘉定樓市受益軌交

　　筆者從江蘇路出發，乘坐11號線達到安亭站，用時約45分鐘。這樣的時間，即使對於居住在市區，但上班時間動輒1小時以上的人們來説，也具有很大的吸引力。而正是因為這樣的原因，使嘉定樓市在軌交帶動下，進入了急速發展的過程。

　　一些分析人士也認為，嘉定新城的房地産價格上漲主要依託11號線軌道交通建設，由此而帶來大量剛需客的涌入，尤其是婚房置業，同時，隨著住宅項目的開建，一批商業配套設施也會隨之進入，為今後大量人口導入奠定基礎。

　　未來軌交優勢或弱化

　　但除了軌交，目前嘉定的商業配套等並未得以充分發展。正如21世紀不動産上海銳豐總經理葉厚彪所言，“嘉定未來發展的潛力巨大，不過雖然規劃較為完善，但現階段新城各項配套還不齊全。”這樣的狀況對於購房者而言，則陷入可能的“居住障礙”。

　　“在這裡買房子，買一盒煙都要開車到附近的老鎮。”一位購買了軌交房的購房者曾向筆者抱怨。

　　以嘉定新城為例，雖然部分在建新房陸陸續續交房，但由於尚無整體各類配套跟進，導致實際入住率並不高。從漢宇地産倉場分行了解到，交房後的入住率普遍在兩成以下。

　　而即使並不高的入住率，目前的11號線也已開始出現“擁堵”問題。一位嘉定業主坦言，“每天上下班的時候尤為痛苦。”

　　如果區域對於軌交過分依賴，區域競爭力也有可能弱化。葉厚彪就認為，“幾座無軌交的新城都規劃有軌交線路，未來將打破嘉定新城在交通上的優勢，尤其是金山新城的22號線和臨港新城的16號線，預計年內就可以通車。”但同時，他也表示，就嘉定目前發展現狀來看，板塊內除了已有的11號線，未來還將開通13、17號線，單從出行來看，三條軌交的疊加和虹橋交通樞紐還將會大大方便住在嘉定的購房者。