昨日，京滬高鐵G129次列車商務座車廂，幾位乘客上車後列車準備開動。當日，京滬高鐵商務座、特等座試行分時段特惠。實習生 楊奉焓 攝

　　新京報訊 （記者劉春瑞）昨日，是京滬高鐵商務座、特等座試行分時段特惠首日。記者探訪北京南站發現，商務座上座率仍然不高，票價特惠效果有限。

　　昨日，打折車次中，記者抽樣調查發現，G101次賣出16張商務座票，G105次則只賣出2張商務座票。G121次共有6個特等座，售出4個座。G129次共24個商務座，售出9個商務座。

　　記者採訪多名商務座、特等座旅客發現，大多數的旅客仍不知道車票打折一事，也沒注意到票面價格變化，因為票不是自己親自買的。

　　乘坐G121次一等座的李女士表示，因經濟承受能力只能是一等座，即便商務座下降了350元，她也不打算買。

　　昨起，京滬高鐵85列列車的商務座、特等座票價試行分時段特惠。商務座票價在現票價基礎上下浮10%-20%，特等座票價在現票價基礎上下浮10%。

　　根據特惠方案，特惠分為預售期1-5天和6-12天，週一至週四和週五至週日兩個限制時間段。在票價上，原價1750元的商務座打8折或9折，分別為1400元、1575元。原價1055元的特等座打9折，折後價為949元。

　　■ 説法

　　商務座乘客更看重舒適度

　　在北京南站貴賓休息區，旅客王先生表示，他經常往返于北京和徐州之間，因為京滬高鐵商務座票價跟飛機商務艙機票價格差不多，但高鐵班次多，舒適性好，性價比高，他一直選擇高鐵出行。

　　王先生稱，他之前看新聞報道知道京滬高鐵商務座、特等座車票打折這回事，但沒有注意到票額的變化。“當然票價打折肯定是好的，但如果因為打折導致商務座人多，從而帶來環境嘈雜，服務質量和舒適度下降等問題，那我會轉向飛機商務艙。”王先生説。

　　G129次的旅客魏先生表示，因為工作的緣故，他經常乘坐京滬高鐵商務座往返于北京和上海之間，“以前商務座基本上是空的，也就兩三個人，現在感覺多一些了。”

　　(來源:新京報)