溫州車改主要的思路是，“拍賣所有公務車，近程貨幣化補貼，遠程市場化租車”。具體方案是，除省管領導幹部用車、執法執勤用車以外，所有公務車輛全部拍賣處置。對溫州市區範圍內的公務交通，實行限額貨幣補貼，從科員、辦事員到局長，每月每人最高補貼3100元，最低300元。(據6月25日南方都市報)

　　溫州公車改革，讓人耳目一新。但是看到其近程貨幣化補貼，特別是每月每人最高3100元，讓人百思不得其解。享受3100元每月補貼的估計不會是辦事員科員之類的小人物，而應該是局長等大領導。按照一個月31天計，每天補助標準為100元。這只是在市區範圍內近程的的補貼，不算出遠門租車的費用。100元每天，如果坐公交車和打的的話，估計可以走遍溫州的每個角落。這麼多的車補，難道那些領導們一天到晚都坐在車上在市區轉圈不成？

　　其實，車改就是一場革命，而且是當權者“自己革自己的命”。車改最大的失利者是那些領導幹部，因為他們是公車使用中最大的受益者。現在進行車改，他們當然要過多的考慮自己的利益。而且也只有考慮到不傷害這些領導的利益時，車改才能順利地進行。這種高補貼的車改，可以減少車改的阻力，讓車改全速前進。但這種高補貼政策，是對車改阻力的妥協，所以這種用高補貼換回的車改速度，讓車改變得不徹底，這並不能降低公車使用成本居高不下的現狀。

　　車改本身是件好事，特別是貨幣化改革更是大勢所趨，但是貨幣化不能隨意，不能誰官階高就給誰高的補貼。而且貨幣補貼也不能成為福利，應有嚴謹的測算方法，限額應該根據工作需要來設置。而且，車改貨幣化補貼，也不能直接補貼到每一個人的手中，這種補貼到人的方式，很容易出現工作需要應該坐車，但車改補貼的受益者為了減少開銷而怠工。車改貨幣化補貼應該進行限額下的實報實銷，來避免補貼落入私人的腰包，被挪為它用。

　　車改讓當權者“自己革自己的命”，這樣的改革需要當權者的魄力，如果魄力不足，效果勢必會被大打折扣，甚至是出現“換湯不換藥”式的改革。而且，這場改革更需要外界的推動力。缺少外部的推動力作為條件，車改很容易淪為“自己咬自己的鼻子”，這樣就永遠也實現不了。所以，要想公車改革成功，必須要有人民群眾的監督，讓公車和公車改革行駛在陽光下，行在明面，改在明面，這樣才能避免借車改之名，變相對領導幹部發放高福利。(趙艷生)