網易體育6月26日報道：

　　邁凱輪車隊的運動總監薩姆 米歇爾透露，他們將在兩周後的英國站主場中帶來MP4-27最全面的升級──不僅是空力套件，重點還放在了機械部件上，但是他同時也承認在競爭白熱化的當下想要建立起優勢非常困難。

　　2012賽季的F1無疑是其62年曆史上最為激烈的一年──前七場比賽誕生了7位不同的分站賽冠軍，正賽前十位發車的車手之間經常被壓縮在不到一秒的區間內。在歐洲站上，紅牛引入了他們自2009賽季以來最大的一次升級，而其賽車尾部的變化被米歇爾看來是加速了下半賽季的“升級競賽”。

　　邁凱輪車隊運動總監米歇爾表示會帶來更多升級：“我們將會帶來更多的升級套件，這將是下半賽季的主要內容，其他的車隊也會這麼做，隨後的幾場比賽會有更多的升級套件出現在賽車上。”

　　米歇爾也承認本賽季的競爭非常激烈：“我感覺今年的升級競爭尤為激烈，因為在以往的幾個賽季類似這樣的升級可能會拉開半秒的優勢，但是今年卻行不通。0.05秒的差距在今年就有可能是一兩個位置的差距，因此今年的升級效果會非常小。所以看到今年的發車陣位上前10名或者前15名的車手差距在一秒之間，你就知道是什麼情況了。”

　　米歇爾還認為今年的空力套件已經不能像過去那樣奏效，這讓車隊必須通過其他辦法來獲得領先的優勢：“要把更多的精力放在機械升級上，因為空力套件變得越來越雞肋，每家車隊的空力套件都很多，但是效果卻往往是短期的。以往空力套件獲得了0.2至0.3秒的優勢，現在我們只敢説有0.1秒的相對提升。現在與以前有了很大的不同，機械上的提升更為重要。”

　　邁凱輪車隊的總經理惠特瑪什稱車隊仍然會花費鉅資進行賽車的升級，同時也會進行預算削減的談判：“想要具有競爭力不花錢是不可能的，我們會在每場比賽中都盡力跑好──有些比賽會帶來大升級。今年的比賽很激烈，我們會給車手更加快的賽車。”

　　最後惠特瑪什還説道：“我們總是想要去贏得比賽的，因此當看到能夠升級的機會時候就會大把鈔票地投進去增強賽車競爭力，之後會看到效果的。”（法源寺）