東北網6月26日訊 2012年5月1日，我國首個快遞服務國家標準《快遞服務》正式實施。讓大家期待的是“國標”中對快遞業規定：“先驗貨後簽收”。雖然這是一個推薦性“國標”，並不具備強制性。“國標”已經實施一個多月了，但在雙鴨山市快遞業看來，“先驗後簽”有點難。

　　快遞企業：先驗後簽增加成本

　　“國標”規定“先驗貨後簽收”，此項規定明確叫停了“先簽字後驗貨”的行規，的確令人叫好。但記者採訪中發現，在實際執行中卻並不樂觀。雙鴨山市圓通快遞的負責人表示，“雙鴨山市每天的派送量近千單，而由於快遞行業從業人員素質良莠不齊，流動性大，面臨的是量多人少。快遞員的收入又和派送量的多少直接挂鉤，‘先驗後簽’勢必耽誤時間，降低收入。”

　　“雙鴨山市的客戶群較分散，一幢樓很少超過5單快遞，如果每份快遞都先驗後簽，必定增加時間和成本。”雙鴨山市申通物流的負責人説，“公司也要求快遞員在快遞過程中告知顧客，但執行起來確實存在難度。”

　　快遞員：件件核實速度減慢

　　小王是負責雙鴨山市八馬路片區的快遞員，他告訴記者説，“在我經手派過的快件中，客戶提出來要先驗貨的並不多。雖然公司領導有説過新國標的內容，但如果客戶不是十分堅持一定要先驗貨的，我自己肯定不會主動提出來。”

　　他跟記者算了一筆賬，自己一天大概派四五十個快件，負責的片區範圍相對較大。前兩天，他派件時碰到一個客戶沒接電話，他只能連續打了六七次電話，花了半個多小時才聯絡上對方。“我們都是騎車送貨的，原本速度就比較慢，如果個個都要先驗貨，肯定會延長派件時間。而萬一驗貨之後發現了什麼問題，雙方還要花時間溝通，就更加耽誤時間，送快遞的速度一定會減慢的”。

　　消費者：支持先驗後簽但有時做不到

　　雙鴨山市市民小敏是個網購狂人，對於新“國標”，小敏認為這一標準對於一些快遞企業實施的“先簽後驗”霸王條款具有一定的約束力，“我個人當然支持先驗後簽”。

　　在雙鴨山市建龍公司工作的小賈説，在去年快遞電腦的過程中，他曾遭遇過快件“內傷”。“當時簽收後，發現主機箱外包裝有點變形，拆開後發現主機箱電源損壞，維修師判斷是野蠻分揀撞擊所致。”小賈接著説：“以前先簽後驗是快遞業的潛規則，如果這一國標真的能實施起來當然是好事。”

　　家住雙鴨山市向陽家園的孟女士説，“我非常喜歡網購，但由於工作原因經常出差，有時候快遞送到了我人卻在外面出差，快遞就只能寄到單位，根本不能驗收。”孟女士鬱悶地説：“即使我在家，要求驗貨也只能看快遞員的臉色。”