近日大眾宣佈延長DSG變速箱的質量擔保期至10年或者16萬公里。在此之前，比亞迪全係産品已實施“4年或10萬公里”質保政策；第八代索納塔和起亞K5實施“5年/10萬公里整車保修”等。

　　那麼，消費者在購車時，是否看重新車的質保期呢？近日騰訊汽車頻道與新華信共同推出“您購車看重質保期嗎?”的網絡調查顯示，8成受訪者在購車時非常看重新車的質保期，一方面出於對産品質量的高度期望，同時也是為了節省後期的維修保養成本。

　　此次調查共回收有效問卷2120份。近8成被訪者擁有自己的車輛，其中以緊湊型轎車居多，其次為中型轎車和小型轎車。

　　85.9%的被訪者知道自己愛車的整車、主要件的質保期限，同時也有14.1%並不清楚車輛質保期限的長短。在知道自己車輛質保期的被訪者中，“2年”為主流質保期限，其次為“3年”。保修期為“2~3年”的車輛佔了7成以上。同時，也有兩成車輛的質保期在“5~6年”甚至超過6年。而隨著車輛級別的提高，質保期限也相對越來越長。

　　從被訪者車輛所包含的質保項目來看，大多包含“整車（特殊件除外）”和“主要件（包括發動機類和變速箱類）”；其次，“發動機類（包括總成、缸體、缸蓋、氣門、進/排氣管等）”和“變速箱類（總成、殼體、制動器、離合器等）”也被納入一些車輛的保修範圍內。

　　同樣，隨著車輛級別的提高，其被納入質保期的項目也包含的越來越廣泛，不乏類似“特殊件A類（包含蓄電池、減震器、倒車鏡、音響、燈具、油漆、玻璃、天線等）”和“特殊件B類（包含各類濾芯、燈泡、離合器片、雨刮片、輪胎等）”的小項目。

　　對於保質期的重視程度上，有85.7%的被訪者表示在購車時“看重”質保期，而其中大多數又表示“非常看重”。同時，表示“不看重”和“無所謂”的佔到了14.3%。看重質保期的主要原因是覺得“質保期長的車輛意味著産品質量更好”，同時又可以“節省後期的養護成本”。其次，他們還認為“質保期長的車輛意味著廠家的售後服務水平更高”。

　　“不看重”質保期和“無所謂”的被訪者中，主要是因為“大多數廠家的質保政策都是統一的，沒有更多選擇”、“相對於質保期，購車時更看重品牌、性能等其他因素”。

　　新華信有關專家指出，目前大多數廠家對新車的質保期普遍定在2~3年，以整車和核心零部件為主要保修範圍，這與此次調查的結果基本相符。但隨著市場競爭日漸激烈，也不乏一些汽車品牌推出期限更長的質保政策，如雷克薩斯CT200h油電混合動力就提供了6年或15萬公里的免費保修及免費保養服務，以此來吸引消費者的關注和購買。（王 輝）