新華網石家莊６月２５日電（記者張濤　馬天雲）在被譽為中國煤炭市場風向標的秦皇島港，一座座黑色的煤山積壓在港口。截至２５日，這個設計堆存能力為１０１８萬噸的港口，實際場存量達到９０８萬噸。庫存積壓雖較本月中上旬有一定緩解，但仍在警戒線徘徊。

　　位於河北的秦皇島港、黃驊港、唐山港共同構成中國最大北煤南運下水港口群，年煤炭吞吐量超過３億噸，煤炭裝船量佔全國比重高達６９％。

　　進入６月份以來，三大港口電煤存量高位運行。以６月１８日秦皇島港為例，堆場設計堆存能力為１０１８萬噸，場存達到９４６萬噸，創２００８年１１月以來最高值，接近飽和狀態。

　　隨著“迎峰度夏”到來，電煤需求有一定增加，港口群庫存積壓有所緩解，但仍未解決根本問題。三大港口投入營運的煤炭堆場設計堆存能力為２３８４萬噸，２５日實際場存量達到１８７８萬噸。

　　港口煤炭庫存積壓是電力需求出現明顯回落的晴雨錶。國家能源局最新數據顯示，今年前５個月，中國全社會用電量１．９６萬億千瓦時，同比增長５．８％，增幅回落６．２個百分點，為近幾年來較低水平。

　　河北省煤炭運銷協會副會長宋新廷分析認為，導致當前中國煤炭滯銷的深層原因為：受當前國內宏觀經濟影響，市場對電煤的需求下降，導致到港船舶數量減少，各港口煤炭碼頭泊位均出現不同程度“空泊”現象，從而導致港口煤炭下水量減少。

　　此外，進口煤炭增加，價格倒挂明顯，對國內煤炭市場衝擊較大，從而影響了北方港口煤炭下水量；今年中國南方雨水較多，水電發電量同比增長，同時華東地區利用進口天然氣發電，均對火電造成一定程度的影響；中國提倡煤炭儲備，以緩解“迎峰度夏”等特殊時期電煤緊張局面，一些大的煤炭貿易商在南方建立分銷場地。

　　記者從河北省交通運輸廳了解到，他們正採取一系列措施解決煤炭壓港現象。建立滯港煤種預警機制，設定堆存煤炭週轉天數指標，及時將堆存期過長的煤種向鐵路部門及發貨單位進行通報，敦促其裝船疏港。

　　此外，還啟動電煤日報機制，每日匯總分析全省各港口電煤調入量、裝船量、場存量以及錨地船舶數量，掌握電煤運輸動態，及時幫助企業協調解決相關問題；對零小散戶，嚴格執行“菜單制”，無確定船期的煤炭不允許進港。

　　專家認為，根據目前中國經濟增長放慢和煤炭需求趨緩的形勢下，預計三季度乃至全年煤炭供需將趨於寬鬆，煤炭市場維持震蕩調整走勢。

　　據分析，主要原因是：隨著主要産煤省區資源整合和技改礦井陸續投産，大型煤炭企業擴能上産，煤炭供應能力日趨增強；另一方面，在經濟增長放緩形勢下，煤炭需求必將呈現減弱發展態勢，雖然三季度為迎峰度夏電煤需求高峰，但近期電廠存煤高位，動力煤市場需求難以回歸。

　　中國各級煤炭行業協會將進一步引導煤炭企業適度控制煤炭産能，聚集行業共識，協調統一步調，加強行業自律，避免相互競爭，積極有效應對市場變化和共同抵禦市場風險。