【俄羅斯之聲電臺網站6月20日文章】題：中國正成為航天時尚的引領者（作者奧莉加扎庫特尼亞婭）

　　中國近幾年來成為航天領域的標誌。成功發射神舟九號載人飛船，與在軌飛行的天宮一號成功實現交會對接，航天員首次從飛船轉移至天宮一號，所有這一切都是中國載人航天史上的又一重要里程碑。

　　有推測説，中國計劃2020年後進行載人登月探測。這與實際計劃有多大程度的相符，暫時還很難説，因為中國幾乎不公佈自己的計劃。如果中國確實樹立了在更短的時間內重復俄羅斯（蘇聯）和美國的主要航天成就這一目標，那登陸月球顯然是合乎邏輯的延續。

　　中國航天計劃的保密性從嫦娥二號探測器的發射上也可看出。2010年發射的用於探測月球的這一航天器已成功完成主要使命，尤其是已繪製出月球表面的詳細圖形，然後飛往日地拉格朗日L2點。該點位於距地球約150萬公里的位置，正好是太陽與地球引力的平衡點，因此嫦娥二號可以在這裡長久停留。同時，嫦娥二號今年4月開始飛往下—個目標——“圖塔蒂斯”小行星，2013年1月它應從該天體附近飛過。同載人飛行一樣，飛過小行星本身並非首例成功，但飛向小行星的航天器已完成兩大使命這一事實不由地讓人讚嘆。

　　儘管中國暫時仍在沿俄美開闢的道路前進，但其航天成就所引發的關注決不遜色于星際航天器或國際空間站的發射。原因之一在於，中國進入“航天俱樂部”顯著改變了航天研究和開發領域已存在數十年的格局。儘管客觀上仍存在落後，但中國在某種意義上突然一躍成為航天時尚的引領者。無疑，這指的不是技術，而是某種精神。

　　正如專家所指出的，神舟飛船的再度發射表明，中國仍在繼續遵循“小步走”原則，每一小步都要確保萬無一失。如果説“老一代”航天大國現在更像是在尋找目標的話，那中國正相當自信地沿著既定道路前進。

　　這種反差不可能不引起些許擔憂，中國計劃的封閉性又進一步加深了這種擔憂。例如，明年嫦娥三號應飛往月球，實現軟著陸，並對月球表面進行巡視探測。

　　這些使命將為未來載人登月探測做準備。美俄及歐洲現行的“月球計劃”暫時還不清楚。在月球上建立人可以居住的基地已談論幾年了，但迄今還未能徹底弄清該基地應發揮何種功能。

　　【美國《華爾街日報》網站6月19日報道】題：中國人達到航天新高度（記者布賴恩斯佩格勒發自北京）

　　中國成功完成了航天器首次載人空間交會對接任務，這是中國為在2020年前後發射空間站邁出的重要一步。與此同時，美國則大幅縮減載人航天計劃的規模，並讓日益老化的航天飛機退役。

　　美國關注全球問題科學家聯盟資深分析師顧克岡在一份新的研究報告中説，在中國領導人1992年批准空間站計劃時，“中國航天專業人士認為，在日益增多的近地軌道載人航天活動中，他們也許姍姍來遲”。

　　美國目前希望私營部門能重拾其航天飛機計劃未竟的事業。

　　中國能否發射空間站還在一定程度上取決於長征五號運載火箭能否成功研發。中國官員説，長征五號將於2014年進行首次發射。