據報道，今年2月，上海飛海口的一架客機，由於遭遇暴雨天氣無法降落，機組連續申請備降到三亞和廣州兩座機場，均遭機場方面拒絕。無奈之下，機組只能提出第三次申請，申請飛往深圳機場備降。“飛機落地時，只剩下2.6噸油。”相關人士透露，剩餘的油量已逼近飛行安全的最低油量。再飛下去，飛行安全隱患會大大增加。日前，民航華東局根據民航總局要求，已對上海地區備降保障工作進行專項整治。（6月20日新聞晨報）

　　看了這樣的新聞，筆者的第一感覺是非常“後怕”。沒想到被認為最安全的交通工具——飛機，居然也有“被拒絕備降”的風險，真是不可思議！

　　可還讓公眾有點不明白的是，此次備降被拒事件發生在2月份，為啥4個多月以後，民航總局才想到進行整治呢？更讓人感到憂心的是，“被拒備降”竟然還不是偶然事件。因為有關報道稱，“此後，國內又連續發生了多起類似事件，某航空公司曾在同一天內發生兩起因天氣原因備降遭拒，造成接近低油量落地的事件”。應該説，因為航班備降接連被拒而導致安全事故是小概率事件，但我們不得不承認，如果今後類似事件不能從一些具體的制度和操作程序上徹底杜絕的話，一旦發生意外，造成的嚴重後果真是不堪設想。

　　對於上海飛海口航班被兩機場拒降，一位航空業界的業內人士向媒體透露，“不可否認，排除客觀因素，也有主觀上的畏難情緒。備降航班一般是長時間延誤的航班，旅客情緒較為激動，容易發生和航空公司的衝突，機場設施也容易被破壞，對此，個別機場感覺比較棘手。同時，機場的特種車輛、停機位等都需要額外進行保障，但又不能對此徵收高額費用，因此也造成機場接收備降航班積極性不高。”

　　顯然，這位“業內人士”的解釋，讓人無法淡定。我們不禁要問：僅僅因為“怕麻煩”、“怕花錢”，就可以把一飛機乘客的安全置之不理嗎？在筆者看來，飛機上乘客的安全是第一位的，這樣的底線一定要hold住。那種僅僅處於經濟利益的考量，而拒絕備降的做法，是對生命的褻瀆和不尊重，是不可原諒的。

　　根據我國航空法的有關規定，航班一旦出現低油量或機場旅客疾病等突發狀況，只要機組提出備降申請，被機組選中的機場必須無條件接受。機場不得對備降航班收取額外費用。民航局一再明確，民用機場是公共設施，對拒絕保障備降航班的機場，將依法進行處罰。

　　每一個生命都值得尊重，每一個生命都值得呵護。備降機場作為確保航班安全飛行的最後一環，必須從保障乘客安全的大局出發，從細節入手，排除潛在的危險源，將各種飛行安全隱患降到最低。“備降被拒”事件不能再發生了。