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北京公租自行車“排外”有悖治堵初衷

發佈時間:2012年06月21日 09:19 | 進入復興論壇 | 來源:齊魯網 | 手機看視頻


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  昨天上午,北京市公共自行車服務系統正式啟動試運營,這是政府部門首次試點公共自行車。據市交通委介紹,東城區、朝陽區為本市首批試點區域,首批試點的2000輛公共自行車分別在建國門、朝陽門、天壇、三里屯等63個租賃服務站點投入使用。今年年底,本市將建成2.5萬輛公共自行車,並實現通存通取。(齊魯網相關新聞:北京市公共自行車服務系統試運營 1小時內免費)

  試點公共自行車出租服務,一個最主要的目的是緩解城市日益擁堵難題,因而無論是官方還是公眾都對此寄予了很大的期待,然而,京城有關試運營階段本地市民才可申請辦理租車服務的限制性規定,卻讓人不能不倍感遺憾。

  在崇尚權利平等、追求社會公平的今天,城市戶籍特權和排斥外地人的某些政策規定一直備受詬病,要求改革、取消的呼聲相當高漲,然而包括在京城在內,不但原有的不合理戶籍限制沒有徹底打破,因為城市公共服務資源的緊缺等因素,就業、上學等領域的一些歧視性、排外性政策不時有所“創新”,個別城市更提出阻止“低端勞動力”進城,本地人才可租用公共自行車不啻是又一次“發揚光大”。

  城市擁堵之所以呈不斷加劇趨勢,一個相當重要的原因就是外來人口日益增多,治堵當然更沒有理由讓這一群體缺位,公共出租車將外地人排斥在外,實在有些不可理喻。儘管官方表示,隨著租賃網點和投放公共自行車增多,外來人口也有望享受這項服務,且不説這一美好預期如何遙遙無期,一開始便被貼上戶籍標簽、烙上特權印記、凸顯歧視思想的治堵新政,治理城市擁堵的功效尚未顯現,卻已先讓公眾心裏添堵。

  治堵不是待遇是責任,公租自行車不是特權是義務,破解城市擁堵難題需要包括城市居民和外來人員的共同努力,“排外”的公共自行車出租服務顯然有悖治堵初衷,更背離了公平精神。作為首都,北京不但要在治堵方面探索新路,給其他城市提供樣板,而且更要在消除制度不公、構建公平社會做出表率。(范子軍)

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