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航班暴雨中備降連遭兩機場拒絕 落地時已接近最低飛行油量

發佈時間:2012年06月20日 08:28 | 進入復興論壇 | 來源:東方網 | 手機看視頻


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  東方網6月20日消息:據《新聞晨報》報道,上海飛海口的一架客機,由於暴雨無法降落,申請備降其他機場,卻連續遭到2個機場的拒絕。最終,飛機降落時已經逼近了飛行的最低油量。昨天,民航華東局表示,根據民航局要求,已對上海地區備降保障工作進行專項整治。

  今年2月,這架從上海起飛的航班由於暴雨無法降落海口機場。當時機組連續申請備降到三亞和廣州兩座機場,均遭機場方面拒絕。無奈之下,機組只能提出第三次申請,申請飛往深圳機場備降。“飛機落地時,只剩下2.6噸油。”相關人士透露,剩餘的油量已經逼近飛行的最低油量。再飛下去,飛行安全隱患會大大增加。此後,國內又連續發生了多起類似事件,某航空公司曾在同一天內發生兩起因天氣原因備降遭拒,造成接近低油量落地的事件。因此,民航總局要求在全國範圍內加強對航班備降機場的整治工作,民航華東局也對上海地區的備降保障進行了專項整治。

  拒絕備降航班,是機場容量有限還是故意推諉?相關部門目前並沒有給出明確説法。但是,業內人士透露,民航局對上述機場已進行了嚴厲批評。該人士表示,一些機場本身容量小,無法接納大量航班備降,尤其是上海附近的南京、杭州等機場。在這一情況下,上海的備降航班可能還會飛到青島機場。但不可否認,排除客觀因素,部分機場不肯接收備降航班,也有主觀上的畏難情緒。“備降航班一般是長時間延誤的航班,旅客情緒較為激動,容易發生和航空公司的衝突,機場設施也容易被破壞,對此,個別機場感覺比較棘手。”同時,機場的特種車輛、停機位等都需要額外進行保障,但又不能對此徵收高額費用,因此也造成機場接收備降航班積極性不高。

  對此,民航局提出,民用機場是公共設施,主降機場不能接收飛機著陸時,備降機場作為保障航班安全飛行的最後一環,必須重視備降工作。對拒絕保障備降航班的機場,將依法進行處罰。各個機場除了規定的收費項目,不得進行額外收費。此外,燃油緊張的航班,選擇備降機場後,機場必須無條件接收其降落。

  民航華東局還表示,近期還召開了華東地區航班大面積延誤應急處置工作評估會議,對虹橋機場、浦東機場互為備降機場進行了部署。

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