東方網6月20日消息：據《東方早報》報道，進入雷暴天氣多發的夏季，航班備降的頻率大大增加。為避免航班難以備降引發安全事故，民航系統日前展開了針對備降保障的專項整治。民航局要求，當出現航班油量緊張或旅客突發疾病等情況，航班選擇的備降機場須無條件開放。

　　夏季備降頻率大大增加

　　今年2月23日，一架由上海飛往海口的航班因目的地天氣原因無法降落。隨後，機組先後被三亞、廣州機場拒之門外。當最終在深圳落地時，機上燃油已所剩無幾。昨日，一位民航業內人士透露，此後，全國各地陸續出現了幾起類似事件。極端案例是一天之內同一家公司有兩架航班遭遇備降後低油量。“備降機場是保證飛行安全的最後一環，一旦被拒絕，就大大增加了飛行風險。”

　　有飛行員透露，在已知目的地機場天氣條件不佳的情況下，某些機組更願意在始發地等待，“一旦備降機場不接收，問題就麻煩起來。”而不少航空公司坦言，雷雨季節到來後，航班無法降落目的地機場，必須備降的概率將大大增加。

　　“備降航班保障不到位，機場有不可推卸的責任。”一位航空公司相關人士表示，部分機場設施陳舊，機位和保障車輛較少，無法接收較多的備降航班。即便偶有空位，機場也會優先給基地航空公司預留。

　　接收備降航班的收入並不豐厚，也被視為機場“封門”的原因之一。有民航業內人士説，個別機場因此藉口業務繁忙而不肯接收備降飛機。

　　但在機場方面説來，備降航班的保障工作並非僅有以上幾點。一名中小機場的運行指揮人員強調，降落備降機場後，旅客還要等待再次起飛。於是經常發生旅客抵達備降機場後吵鬧甚至動粗的事件，“保障工作複雜而艱難，不是讓飛機落地那麼簡單。”

　　和正常降落不同，備降機場所需要提供的服務項目、流程，機場和航空公司的分工往往模糊不清，於是機場更容易造成旅客的不滿。

　　不對備降航班額外收費

　　因此，民航系統在雷雨季到來前，開始了針對航班備降保障的專項整治。“民航局強調，如果因備降保障不力造成的安全運行症候，將對責任方進行嚴厲處罰。”民航華東管理局介紹，航班一旦出現低油量或機場旅客突發疾病等狀況，機組選擇的備降機場必須無條件接收。此外，機場不得對備降航班收取額外費用；應該明確對外告知可接收機型的種類和數量。如航班數量飽和，不能繼續接收，也應及時發出通告。

　　民航華東管理局還對上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場進行了部署。