新華報業網訊 仲夏時節，全球船舶産業遭遇比2008年國際金融危機更嚴重的寒流。但近日記者在南通中遠船務啟東海工基地卻看到，8艘世界一流的海工産品同時在建。總經理倪濤告訴記者，企業一季度新接訂單17億美元，完成應稅銷售9.6億元，同比增長3.7倍！

　　是什麼神奇的力量驅動“中遠號”逆勢前行?倪濤給的答案是：創新。

　　2004年底，倪濤從廣州調至南通中遠走馬上任總經理。儘管其時國內外船舶修造業熱得燙人，但修船技術含量較低，處於船舶産業中的最低端。而國際高端市場卻被日、韓等造船強國壟斷，同時國內大批民營企業涌入。為此，中遠決策層幾經調研論證後，果斷下決心實施戰略轉型───從修船跳過造船直接向世界最高端的海洋工程航道“轉舵”。正是這次轉型，讓“中遠號”不僅規避了接踵而至的全球性船舶産業寒流，還先人一步抓住了國家把海工列入鼓勵發展的戰略性新興産業的重大歷史機遇，一躍成為全國乃至全球海工産業的領航旗艦。“過去，修船的平均單船銷售收入為300多萬美元，而今縮水9成大家還搶得頭破血流。而我們手握國內海工40%的份額，一艘海工造價就達6億美元！”倪濤説。

　　2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在京舉行。南通中遠船務以自主研發的“深海高穩性圓筒型鑽探儲油平臺的關鍵設計與製造技術”站到了國家科技進步一等獎的最高領獎臺。這是江蘇首家由企業作為第一完成人獲得國家科技領域的最高獎項，也是國內海洋工程裝備製造企業首次獲得這一殊榮，開闢了我國高端海工裝備製造領域自主研發技術創新的新紀元。

　　早在2009年11月，南通中遠便應用這項自主研發的核心技術，成功建造並交付了創造3項世界第一、填補諸多國內空白的世界首座最先進圓筒型超深水海洋鑽探儲油平臺──“希望1號”，聲震全球。當時，國內外有很多企業具有建造“希望1號”的實力，但面對必須進行的一系列技術和管理創新，他們選擇了放棄。而中遠先期面向全球引進了400多名海工領域的頂級專家和專業技術人才，建成了我國海工領域研發水平最高、科研設施設備最先進、研究領域覆蓋面最廣的國家級企業技術研發中心。“希望”工程猶如“孵化器”，形成了多項自主知識産權，開發的系列産品幾乎覆蓋了從淺海到深海、從油氣平臺到海洋工程船舶的全部類型。據悉，中遠啟東基地總投資12億元的二期工程正在全速推進，今年産銷可望突破35億元，5年內挺進百億大關，成為業界名副其實的“海工航母”。本報記者陳 明