二環路紅牌樓跨線橋東側，藍色圍板內，身穿橘紅色背心的工人正在一個10.2米長、7.6米寬的大坑內緊張工作，這裡即將展開承臺澆築前編鋼筋的工序。昨日，記者從興城公司獲悉，位於二環路改造西段工程EPC2標段已開始澆築首個也是“雙快”改造工程中最大的承臺。據項目建設方成都建工路橋公司黨委副書記崔永勝介紹，這一標段將完成近300個承臺的施工，而昨日啟動澆築的承臺將於下週一完成。

　　在高架橋建設中的承臺部分，對市民來説有些陌生，“市民一般能夠看到的都是橋墩部分，而承臺埋在地下，是看不到的。”崔永勝解釋説，承臺將向下連接起打入地下30米深的樁基，向上為高架橋橋墩提供支撐作用。“開始澆築的這一承臺將連接6根樁基，而普通的承臺連接的樁基為1至2根不等。”崔永勝告訴記者，這一承臺長10.2米、寬7.6米，高3米，承臺上部距離地面0.7米，于昨日淩晨啟動相關施工，並在昨日中午完成最底部墊層澆築。為什麼這個承臺最大呢？崔永勝告訴記者，承臺位於紅牌樓附近，是承接永豐立交橋出入城匝道和主車道匯合的地方，橋面最寬，承受力量也最大，因此橋墩、承臺以及下面的樁基建設必須考慮到負荷的承受和分擔。

　　記者在現場看到，西二環改造中首個開始澆築的承臺已經完成打墊層的工序，在承臺坑底鋪上了一層水泥，6根事先打好的樁基被清理出鋼筋部分，工人們正在對樁基的鋼筋位置進行調整。下一步，這個巨大承臺，將使用20噸鋼筋連接起樁基的鋼筋，編織起“骨架”。隨後，工人們將安置起模板，240立方米的混凝土被灌入其中，作為承臺的“血肉”。

　　據介紹，二環路改造西段工程EPC2標段東起紫荊東路，西至少陵路，全長4.45公里，將打下1600根樁基，澆築近300個承臺。目前已完成BRT高架橋樁基66根、半成孔樁孔12根和2座立交橋的測量放線及部分小箱梁模板、墩柱模板的生産。 成都晚報記者 李奕