中新社北京6月19日電 題：中國載人深潛7000米試驗面臨幾大挑戰？

　　中新社記者 阮煜琳

　　“‘蛟龍’號最大的考驗來自7000米水深的海底壓力。”“蛟龍”號載人潛水器總設計師、中國船舶重工集團公司第702研究所研究員徐芑南日前在北京接受中新社記者採訪時指出，7000米海底深度，意味著“蛟龍”號外殼每平方米的面積要承受相當於7000噸的壓力。

　　繼去年創造載人深潛5188米的紀錄後，今年6月，中國“蛟龍”號載人潛水器在世界最深的海底馬裏亞納海溝區域再創紀錄。6月19日，“蛟龍”號在第2次7000米深潛試驗中最大下潛深度達6965米。

　　“蛟龍”號最大設計下潛深度7000米，這是世界上同類型載人潛水器的最大下潛深度。“從去年的5000米到今年的7000米，相差2000米的深度，壓力增加了2000噸，這是此次‘蛟龍’號深潛接受的最大考驗。”徐芑南説。

　　其次，是海底低溫的考驗。深海是一個高壓、漆黑和冰冷的世界，通常的溫度是1-2℃。

　　“除了海底巨大的壓力外，低溫也是一個考驗。”徐芑南説，去年“蛟龍”號進行5000米級海試時，海底水溫只有2℃左右，7000米海底的水溫更低，估計只有1℃-1.5℃。

　　第三，與此前3000米海試在中國南海、5000米海試在東太平洋的海底平原不同，此次進行7000米試驗海區位於馬裏亞納海溝，儘管進行了前期調查，但對該地區海流、海底地形地貌的了解不如前幾次詳細。

　　第四，“蛟龍”號載人艙是一個直徑為2.1米的球體，其內部除了要容納3位潛航員外，還需安裝許多的儀器和設備。連續幾個小時在“蛟龍”號密閉狹小的空間內，球艙外部是寒冷漆黑、神秘莫測的深海海底，對潛航員心理也是巨大考驗。

　　“蛟龍”號海上試驗一直按照科學規律，由淺入深，從50米、300米、1000米，逐步過渡到3000米和5000米的深度，每一步都考核和檢驗載人潛水器在這個深度的性能。

　　“幾位潛航員也是由淺入深參加了每一深度的海底試驗考驗，相信他們良好的心理素質能夠面對此次7000米深海的考驗。”徐豈南説。

　　徐豈南説，“蛟龍”號載人深潛器設計的最大下潛深度為7000米，此次選擇的地點也是深度為7000-7100米深的海底相對平緩地帶，此次“蛟龍”號下潛深度不會超過7100米。“蛟龍”號載人潛水器最快下潛上浮速度是每分鐘42米，預計從水面到達海底需要3小時左右，並將在海底停留3個小時，預計一次往返需要9-10個小時左右。

　　徐豈南透露，根據設計，“蛟龍”號在海底正常工作時間是12小時，期間包括氧氣的供應、二氧化碳的吸收等，但是根據安全保障的需要，可維持潛航員72個小時的水下生存，最大可提供84小時需要的生命能量補充。

　　“蛟龍”號下潛地點位於全球最深的海溝——西太平洋的馬裏亞納海溝，處於密克羅尼西亞專屬經濟區內。據介紹，自2011年8月“蛟龍”號成功完成5000米級海試後，在不到一年的時間內，先後完成了“蛟龍”號的維護維修、技術改進與水池試驗等各項準備工作，進一步提高了其作業性能和適應複雜環境的能力。

　　同時，“向陽紅09”試驗母船和水面支持系統也進行了適用性改造和維護檢修，為“蛟龍”號7000米級海試的順利開展奠定了基礎。(完)