正在出廠的“十三姨”列車（攝于南車南京浦鎮車輛廠）

　　東方網記者王銘澤、劉歆6月19日報道：今天淩晨，上海地鐵13號線首部列車在6輛平板卡車的運載下，經過一夜長途跋涉安全抵護。一早9時許，記者在富錦路基地看到，被地鐵粉絲們昵稱為“十三姨”的13號線列車正靜靜地躺在軌道邊，灰黑相間、綴以瑰紅“綬帶”的車身在微微的細雨中，仿佛更像是一個羞澀的小姑娘。

　　據悉，本次採用公路運輸方式抵滬的列車共6節車廂，需要6輛特殊定制加長型的平板卡車來裝運。運輸車隊自昨晚21時駛離南京，於今日淩晨抵達上海地鐵富錦路基地。地鐵運營方介紹稱，雖然13號線首列車已經抵達，但距離真正上線運營仍有時日。相關負責人表示，1301號列車被運送至車庫後，需要經過一系列的綜合調試後才能投入運營。

　　記者了解到，13號線列車首次使用了國內自主研發的國産化轉向架，其整體構架強度進一步提高，使用壽命也隨之提升。該轉向架在出廠前，經過了100萬公里的疲勞測試，相當於一列車十年的行駛里程。

　　“十三姨”列車車體設計不僅現代感十足，更充分融入了安全、節能、環保以及人性化的概念。車身採用全焊接鋁合金設計，增加車體強度，提高安全等級；輕量化的模塊設計，在有效控制列車整體重量的前提下，使整體佈局更合理，維護更簡便；同時，該項目列車採用最新的牽引及制動控制技術，制動能力在各類載荷狀況下都能得到有效發揮，從而大大降低碳合物閘片的使用頻次，不僅減少了列車的整體能耗，也降低了由於磨耗粉塵對於環境的污染；在寬敞大氣的內飾中，安裝了無障礙車固定位，成為A型車中的首例；全車採用的MVB網絡控制技術，使隨車各子系統的狀態可時時在列車駕駛面板上顯示，司機可隨時掌控列車的各類運行狀態，提高列車運營期間對於乘客的服務質量。

　　此外，13號線一期西段目前鋪軌已完成90%，車站附屬結構、裝修、風水電安裝正在有序開展中。軌交建設指揮部表示，該將力爭于年底前實現分段通車試運營的目標，接入軌道交通路網。

　　13號線一期為縱貫中心城區“西北-東南”軸向的重要主幹線，線路全長約為16.5公里，線路途經上海市嘉定、普陀、閘北、靜安4個行政管轄區。13號線一期共設14座車站，全部為地下站，分別是華江路站、金沙江西路站、豐莊站、祁連山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武寧路站、長壽路站、江寧路站、漢中路站、自然博物館站、南京西路站，並設北翟路停車場一座。待13號線一期全線通車後，還可在長壽路站（7號線）和隆德路站（11號線北段一期）換乘進入浦東，分流2號線運營壓力。