中新網烏魯木齊4月30日電(閆文陸張永恒)4月29日淩晨0點的鐘聲剛剛敲過，烏魯木齊至哈密的K9782次旅客列車滿載著近1300名旅客，緩緩駛出烏魯木齊火車站。擔當本次乘務的列車長馬郡還沒顧得上擦擦額頭上的汗，便又開始忙碌著組織查驗車票和行包安全檢查工作。

　　由於是套跑車，馬車長和他的乘務組4月30日自哈密返回烏魯木齊後，要立即開往喀什。結束乘務工作要等到5月2日下午了。也就是説，整個勞動節小長假，馬車長和乘務班組31名乘務人員都要在勞動中度過。

　　“幹我們這個工作，習慣沒節假日了。只是從旅客人數的多少能感受到節假日的氣氛，比如這次五一小長假，疆內往來的旅客還是挺多的，比以往要多出50%左右。”

　　因為是五一小長假的頭一天，疆內走親訪友和短途旅遊的旅客比較多，馬郡肩上的擔子明顯比以往重了不少。

　　“客流量大，工作強度相對也比較大，像我們這樣套跑的車，一趟乘務下來有四個始發站、四個終到站，始發站更換臥具就有四次，每個硬臥車廂80套臥具，任務量還是比較大的。”

　　身高一米八三的馬郡今年剛剛32歲，雖然年齡不大，但在列車長的崗位上已經工作了十年。

　　“列車服務工作，關鍵在心態，只要有耐心，學會換位思考，相信沒有解決不了的問題。”馬郡自信滿滿地説。

　　對待這樣的節假日旅客運輸，馬郡有自己的一套理論。

　　“節假日旅客的心態也是有規律的，比如，假日末期的時候，很多旅客都比較焦慮，情緒不穩定，這個時候就需要更耐心細緻的服務。”

　　馬郡的愛人陳芳也在烏魯木齊鐵路局客運段工作，是上海車隊八組的業務員。馬郡出乘的這一天，愛人剛好退乘。因為馬郡節假日出乘要作很多準備工作，兩個人連面都沒碰著。只能用電話交代了一下孩子的事情。

　　“我倆結婚四年了，聚少離多。大人倒沒什麼，只是覺得對兒子有些虧欠，兒子兩歲半了，一直由奶奶帶著。”

　　説起兒子“小寶”來，馬郡的眼睛都笑成了月牙形，他説，出乘時給兒子了一個承諾，退乘後帶他去動物園玩兒。

　　“勞動節我們在路上，能通過我們的勞動給旅客帶來快樂，也是我們的快樂！”馬郡如是説。