中國有色金屬工業協會會長陳全訓

　　鋁被稱為“永不消逝的金屬”，儘管生産高能耗，在使用過程和整個生命週期裏卻是綠色環保的。

　　一提起鋁，人們總會聯想到“高能耗”。生産一噸鋁平均需要耗電1.2萬—1.3萬千瓦時，鋁的生産過程的確是高能耗的。但人們有所不知，由於鋁有質量輕、耐腐蝕、易加工、可回收等諸多優良性能，在使用過程和整個生命週期裏，實際上是節能減排的綠色金屬。

　　在使用過程中，以載重車輛為例。目前我國載重挂車保有量約300萬輛，雖然佔汽車保有量的比例不高，但其燃油消耗量卻佔汽車燃油總消耗量的25%以上。2010年，我國汽車燃油消耗量約1.38億噸，其中載重挂車年燃油消耗量高達4000萬噸。因此，降低載重挂車重量，是交通領域實現節能減排的必然選擇。如果將我國現有300萬輛載重挂車的70%改為鋁制挂車，一年可以減少燃油消耗766萬噸，減少二氧化碳排放2200萬噸。同時，普通運輸車可載100噸貨物，全鋁挂車由於自重輕，就可載重110噸。這就在不增加油耗和排放、不超載的情況下，提高了運輸效率。

　　鋁被稱為“永不消逝的金屬”。由於鋁的表面有緻密的氧化物保護膜，耐腐蝕性極強，不會生銹，從理論上講可以全部回收進行再生循環利用，而且再生鋁跟原鋁的品質性能沒有差別。自從1886年鋁産品開始生産以來，全球總共生産了7.61億噸鋁，其中有5.29億噸目前仍在使用中。而且，鋁在回收利用時，其能耗僅為初次加工能耗的5%，可謂“出生耗能、終生節能”。因此，判斷一種産品是否高能耗，應考察其全生命週期。

　　長遠來看，鋁的發展前景很好。鋁企業自身要繼續推進節能減排，進一步降低能耗，淘汰落後産能。更重要的是，要通過科技進步，創造出更多高品質、適用的鋁産品，滿足其他行業和普通消費者的需求。比如，由河南中孚實業&&完成的“低溫低電壓鋁電解新技術”項目，實現了噸鋁直流電耗11900千瓦時以下，比國外先進水平低800千瓦時。科技創新不僅為鋁工業的生産降低了成本和能耗，還為鋁産品的運用提供了更多的可能性，拓寬了鋁産品的消費市場。

　　（王煒、趙依採訪整理）