一直以來，廣汽豐田的成績單上只有兩位功臣──除了凱美瑞，就是漢蘭達。上周，廣汽全新漢蘭達全面上市，廣汽豐田銷售本部規劃營銷部部長吳保軍接受記者採訪時透露：“漢蘭達的市場佔有率目前是46%左右，在中大型城市SUV市場一直保持銷量冠軍位置。”目前在低迷的車市之下，全新中期改款漢蘭達上市被寄予衝量的厚望。

　　月銷期望：8000輛以上

　　全新中期改款的國産漢蘭達上市後所面臨的市場局面已非3年前所能比，競爭對手的增多、車市被高庫存低銷量的迷霧籠罩。但廣汽豐田依然對它抱有極大信心。“目前我們的銷售供應商已能達到6000~8000輛/月的水平，初期銷量預測6000輛/月，兩三個月之後可以達到8000~8500輛/月。”吳保軍表示，今年廣豐對漢蘭達的月銷量目標是8500輛，年底漢蘭達總銷量預期為9萬輛。

　　全新推出的漢蘭達同樣擁有2.7L和3.5L兩款動力，吳保軍透露，2.7L車型依然是漢蘭達最為熱銷的，“能佔80%左右。”他同時坦言，會有消費者擔心2.7的動力問題，但2.7的兩驅系統經過了三年的消費者實踐使用證明，不會有問題。記者從經銷店獲悉，目前老款漢蘭達庫存已非常少，新款現車已經陸續到店銷售。“漢蘭達目前不存在庫存壓力。”吳保軍表示，目前老款漢蘭達全國庫存總數已在2000輛不到，每店平均庫存不超過5輛。同時，由於漢蘭達不是換代産品，無需調整生産線，産能影響不大，因此新品上市後庫存趨於正常。

　　漢蘭達不會“新舊同堂”

　　廣汽豐田目前最大的問題是産品線稀少，此前新凱美瑞上市後採取了新舊車型“同堂銷售”的策略，將舊款凱美瑞更名為凱美瑞經典款繼續銷售。對於漢蘭達是否也會“同堂銷售”以充實産品線的説法，吳保軍給予了否認。“漢蘭達處在高速增長的新細分市場，並且還沒有遇到非常直接的競爭對手，如像凱美瑞和雅閣之間的競爭環境，所以無需推出經典款。”他認為，漢蘭達本身價格區間的跨度就非常大，顧客可選擇的範圍也就更寬。在改款漢蘭達上市後，雖然無法再現當年加價銷售的輝煌情形，但吳保軍表示，漢蘭達也不會打價格戰。