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載人航天工程總設計師周建平説，神舟九號將全面驗證交會對接技術，並進一步驗證飛船作為天地往返運輸工具的功能。
這將是繼去年11月無人乘坐的神舟八號飛船與天宮一號進行自動交會對接後，中國首次實施由航天員來完成的手動空間交會對接任務，這將為中國2020年前後建立空間站奠定重要基礎。
周建平説，執行神舟九號任務的三名航天員中，一人用控制手柄操控飛船平移和靠攏，另外兩人輔助他完成。
“從角色上説，航天員由‘乘客’變成‘司機’。”飛船系統總指揮何宇説。
中國航天員科研訓練中心主任陳善廣説，目前來看，人控操作所有的指標都優於自動控制。人的綜合和協調處理能力，遠遠優於機器。
然而，手動交會對接同樣面臨風險。何宇説，高速運動的兩個飛行器要通過精準控制實現接觸，地面又無法進行一比一的模擬驗證。而手控交會對接要求一次成功，“一旦發生碰撞造成對接機構受損，就意味著天宮一號無法再次進行對接”。
“有點像航空中的加油機加油，要求非常高。”中國航天員科研訓練中心副主任白延強説，手控交會對接還被比作“百米穿針”。
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