新華網成都6月15日專電（記者張千里）2012年長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽成都站比賽將於本週末展開，其中中國超級量産車組別較量將進入一個新階段，中國量産車組別競爭是否呈現“三足鼎立”局面引人關注。

　　在剛剛結束的本賽季第二站珠海站，大雨的干擾令上述兩個組別的正賽精彩激烈、扣人心弦，堪稱CTCC歷史上最經典的戰役之一。最終，上海大眾333車隊車手韓寒和海馬福美來車隊小將謝欣哲分別奪得中國超級量産車組和中國量産車組桂冠。僅僅兩周後，CTCC即移師成都國際賽車場，進行本賽季第三場比賽。

　　珠海站，人們從上海大眾333車隊的POLO賽車身上看到了WTCC（世界房車錦標賽）西雅特SUNRED的身影，這也意味著車隊告別偽1.6T發動機，正式啟用WTCC級別的發動機開始對抗長安福特福克斯。珠海站後，雙方均在下輪較量加重程度相同，重新站在同一起跑線上，真正對抗將在成都站延續。兩款1.6T發動機，誰能更勝一籌，成都站對本賽季走向將具有風向標作用。

　　珠海站的雨中混戰中，中國量産車組最後僅剩5輛賽車迎來格子旗的揮動，而且比賽從昔日的“雙色對決”演變為“三足鼎立”局面：“黃軍”海馬福美來車隊、“藍軍”北京現代縱橫車隊和第三個廠商車隊雅力士賽可達RSR車隊展開激戰。結果，新廠商車隊雅力士賽可達RSR車隊憑藉裴亮和夏禹兩位上海車手的出色表現分列第三、四名並奪得廠商杯亞軍，也為賽場增添了新鮮競爭元素。成都站比賽歷來跌宕起伏，場面相當“混亂”，充滿不確定性，“雅力士軍團”能否再次創造驚喜、使該組別呈現“三足鼎立”局面？格外引人關注。

　　賽道方面，周長3.3公里的成都國際賽車場是中國西南唯一的國際汽聯二級賽道。其中最長的看臺直路長830米。整個賽道共有14個彎角組成。對車手而言，各種類型彎角對駕駛技術和經驗形成極大考驗。對賽車調校而言，如何平衡直道和彎道的“折中妥協”將是重點。進入CTCC大賽車時代，迄今為止這裡所進行的三場比賽均是在雨中展開，因此比賽期間的天氣也是各車隊抵達成都後需要關注的焦點。如果屆時是幹地激戰，將會演繹這一賽道的全新故事。

　　回眸CTCC歷史，自CCC正式更名為CTCC以來的三年間，總計在成都國際賽車場舉辦了三場分站賽，在超級量産車組（原2000cc組）的三場分站賽中，長安福特車隊對成都雨戰頗有心得，若不是去年正賽一場大雨迫使賽會推遲發車程序，間接造成江騰一的賽車發生問題並最終在領先時退賽，“福克斯軍團”極有可能連續贏得三個包攬桿位及冠軍的戰績。再看其他車隊，諸多具有經驗的老車手都能在成都有所斬獲，可見在“混戰”中，充分預判場上局勢，針對應戰才是成都站的比賽良策。

　　而從中國量産車組（原1600cc組）近三場賽事情況看，過往戰績的參考價值似乎不大，所有的桿位和分站冠軍得主目前均不在該組別參賽名單中，有趣的是三年中前三名共九個席位，從未出現姓名的重復。這也説明過去三場雨戰局面的混亂和難以預測性。

　　可以預見，成都站的競爭將更為激烈，加上POLO杯開賽，尚酷R杯上演……夏日蓉城，2012年長城潤滑油CTCC中國房車錦標賽將漸入佳境。（完）