芳村酒吧街附近的德國教堂將遷回原址 羊城晚報記者何奔攝

　　羊城晚報記者呂楠芳

　　通訊員成鄉偉蔡鵬舉陳嫦

　　事態進展

　　貫通海珠和芳村的洲頭咀隧道昨日開始水中沉管安裝，大約一週後，兩節長達170米、重達5萬噸的沉管將在珠江下20多米完成高精度對接。這一重要工序的實施，意味著整個隧道工程2014年上半年建成通車可期可盼。

　　洲頭咀隧道于2007年開工，是廣州最大的過江隧道工程，全長約3.25公里，建成後將大大緩解珠江隧道、鶴洞大橋等過江通道的交通壓力。隧道最早計劃2012年完工，但受拆遷影響進展緩慢，目前整體進度完成約35%。

　　此次實施的水中隧道段屬於整個工程的最關鍵部分，亦是國內首座變截面沉管隧道，工程意義非同一般。

　　“巨龍”沉潛江底需一週

　　洲頭咀隧道工程實施分三個標段，其中一標段和三標段分別為芳村和海珠的岸上暗埋段，二標段則主要是總長340米的水中沉管段。據二標段承建單位中交四航局介紹，二標段工程總造價為5.98億元，沉管段由四節鋼筋混凝土管節組成，與岸上段連接處為變截面管段，這在國內尚屬首創。四節沉管段平均每節高9.68米、長85米、重2.5萬噸，橫斷面標準寬度31.4m，變寬段最大寬度39.4m。四節管段分兩批預製，此次“潛伏”的是首批兩節沉管，總重量達5萬噸。

　　記者在施工現場看到，兩節沉管浮運沉放時如兩條巨龍浮游在珠江水面上，場面蔚為壯觀。通過往沉管內灌水，沉管在重力牽引下緩緩下沉。由於受水流影響，兩節沉管的整個沉潛對接過程大概需要一週時間。

　　“攔道”教堂將遷回原址

　　有市民可能記得，洲頭咀隧道最初計劃2005年底動工，但由於規劃中隧道在芳村段與有190年曆史的德國教堂(曾是廣州起義物資儲備處)“狹路相逢”，工期曾一度推延。

　　為了保全這個歷史遺産，建設單位決定將教堂整體平移南遷26.3米，這一保護性動作于2008年10月完成，教堂整體建築結構基本保持完整，準備等到隧道建成後再遷回原址修繕，恢復原狀。

　　此外，隧道施工區域內原本還有一些掛牌古樹，也都進行了保護性遷移。

　　呂楠芳、成鄉偉、蔡鵬舉、陳嫦