圖為第一百架空客飛機大部件接卸現場。

　　張 娜攝

　　中歐合作總裝空客飛機的進程，記者關注已久，6月12日是一個標誌事件的起點。

　　6月11日19：30，裝載第100架空客飛機大部件的“中遠自豪”輪從德國漢堡港駛抵天津港集裝箱公司29段泊位。記者得知，這也是全球第100次使用集裝箱船舶跨洋運輸飛機大部件。

　　天津東港邊檢站民警于進石、李永謙登輪核查，他們要保證靠港即可裝卸作業。此刻，碼頭燈火通明，集裝箱裝卸與空客飛機大部件接卸準備正同步進行。

　　12日清晨，隨著現場總指揮常玉春一聲令下，空客飛機大部件接卸開始。記者看到，司機、看勾手、安監員等作業人員嫻熟協作，緩緩起吊、平行穿越、穩穩下降，包括機身後段、垂直尾翼、機身前段、水平尾翼等部件從船艙內依次被吊起，毫發無損地吊放到碼頭指定區域中遠專用運輸車上。

　　8：55，最後一件飛機組件平穩落地，天津港集裝箱公司總經理張國棟意味深長地説，“100的‘1’可以説我們裝卸一絲不茍，兩個‘0’可以説安全質量‘零’缺陷、接卸計劃‘零’拖延。”他告訴記者，天津港接卸空客飛機大部件從最初全程3小時縮短至1小時。記者切身感到，中國的運輸、接卸質量達到國際先進水平。

　　天津保稅區海關關員王闖、陳超到碼頭船邊驗放，兩人仔細查對貨值468.3萬歐元的大部件實貨與申報信息是否相符，近10時，他們驗貨完成。

　　10：00，記者在天津保稅區海關櫃臺，採訪前來辦結手續的中遠物流公司空客項目部邰新媛。她所在的公司承擔空客飛機大部件全程運輸，她對快速通關的時效讚賞不已。

　　在天津保稅區海關，關長杜春雷告訴記者，2008年9月，空客A320系列飛機總裝線在區內投産。這是空客公司在歐洲之外的第一條總裝線。每架飛機需要進口近萬種零部件。“這要求既要管得住又要通得快。”

　　記者了解到海關將空客飛機近萬種零部件分為機身前段、機身後段、水平尾翼、垂直尾翼、發動機等5大類大部件，以及螺絲釘、油漆、內飾、連接件等近萬種輔料。對大部件，海關實行船邊驗放或到總裝工廠驗放；在飛機交付前，再到空客總裝線實地考核。對輔料建立電子賬冊，海關考察使用情況結合企業的生産管理系統，在電子底賬上核增或核減。如此既使海關監管底數清楚，又避免了企業逐項申報增加的時間成本。杜春雷説，天津海關對空客項目實行 “單體飛機、整體管理”的監管模式，以及實施對空客報關單據提前審核、對零部件提前歸類等一系列支持措施，使空客進口零部件的通關效率大大提高。

　　12日上午，在空客總裝公司廠房，記者看到，4個站位上正在組裝第96至第99架飛機。“天津總裝線已交付88架飛機，無一次延遲。目前生産速率已由每月2架達到3.5架。第100架飛機將於今年9月交付。這是一個新的節點。”空客（天津）總裝公司副總經理鄭奇告訴記者。