○科考隊員們將剛出水的調查設備組合拖進船中

　　記者從國家海洋局北海分局了解到，“蛟龍號”載人潛水器原定於今日進行的首次下潛試驗將推遲。

　　將下潛6次

　　“蛟龍號”載人潛水器7000米級海試團隊發回的《海試動態》顯示，“向陽紅09”船11日抵達預定海試區域，進行環境調查的準備工作。海試現場指揮部原定於12日進行下潛試驗，但目前“向陽紅09”船所在海域的東部海區形成了一個熱帶氣旋，預計將在未來24小時至48小時影響“向陽紅09”船所在海區。因此，首次下潛試驗推遲，具體時間將由海試現場指揮部視海況決定。

　　記者從國家海洋局獲悉，按照批准的實施方案，海試現場按照“循序漸進、由淺入深”的原則，利用航渡間隙對此次7000米級海試的下潛計劃進行了初步安排。“蛟龍”號7000米級海試將安排6次下潛，除突破深度指標外，還要對200余項功能與性能指標進行考核，以驗證“蛟龍”號在7000米級深海環境下的作業能力。

　　據海試現場總指揮劉峰介紹，第一次下潛主要是復核“蛟龍”號5000米級海試後的功能和性能，預計下潛深度將達到或超過去年的5188米，但不會超過6200米。第二次下潛，“蛟龍”號將進行近底航行和作業，預計下潛深度將超過6500米，但不會超過7000米。第三、第四次下潛將根據前兩次試驗情況，重復驗證“蛟龍”號在6000米級深度下的功能與性能。第五次下潛，“蛟龍”號將衝擊7000米深度，並開展近底航行與作業。第六次將重復7000米級深度的下潛，再次驗證“蛟龍”號在7000米級深度下的功能與性能。

　　探秘三大系統

　　為確保任務順利進行，此前，海試隊中的潛水器本體總師組技術人員對“蛟龍”號進行了安全檢查。之後，記者跟隨潛航員唐嘉陵進入潛水器，探訪球形艙內部結構。

　　“這是生命支持系統，每一次下潛時，我們首先要打開它。”唐嘉陵指著爬梯後面的一排按鈕向記者介紹。

　　生命支持系統有兩大功能，一是吸收艙內下潛人員呼出的二氧化碳，二是提供氧氣。正常情況下，它可以提供3名下潛人員12個小時的氧氣供應。而一旦發生危險，還可以提供72小時的氧氣供應。

　　聲學系統包括高分辨率測深側掃聲吶、避碰聲吶、成像聲吶等。通過測定，可以獲得精細的三維海底地形，測量潛水器各方位是否存在障礙物及其距離，搜索海底的目標，測量潛水器的三維運動速度和下方的海流速度，監控潛水器的水平坐標和深度。

　　艙內控制系統主要包括航行控制系統和綜合顯控系統。航行控制系統主要完成潛水器傳感器信息採集、導航定位、信息傳遞等功能。綜合顯控系統對操作員有全程的操作指導與數據監視功能，主要實現潛水器位置坐標、母船位置坐標、目標點位置坐標及航行路徑的顯示、生命支持系統顯示等功能。綜合