資料圖：米格-35戰鬥機

　　據俄羅斯軍事平等網6月10日報道，俄羅斯武器出口公司總經理伊賽金近日再次談及最近一年在印度市場遭受一系列挫折，特別是米格-35殲擊機失去印度126架中型多用途戰鬥機採購招標大單的問題，認為主要原因是這種飛機至今沒有投入批量生産，未在俄空軍服役，其研發命運尚未明朗。

　　伊賽金近日在接受俄《導報》採訪時指出，米格-35多災多難，無論是在國內，還是在國外，其命運都沒有明確。雖然在印度126架中型多功能殲擊機採購招標中敗北，但是米格-35並不存在任何系統性問題，主要敗因是它沒有投入批量生産，沒有在俄空軍大量使用，而法國和美國等競爭對手推出的都是量産型飛機，最終導致法國“陣風”贏得了印度空軍至少110億美元的鉅額合同。

　　俄專家認為，未能批量生産確實可以説是米格-35在印度市場受挫的原因之一。當然，印度軍方希望實現武器供應渠道的多元化，平衡大國利益，同樣是一個非常明確的原因，而且無可指責。但是，最終獲勝的“陣風”戰鬥機雖是量産型産品，但是近年來在印度決定引進之前，一直未能得到出口訂單，迄今為止也只在法國空軍使用。另外，以前印度也曾經從俄羅斯進口過兩種當時基本上沒有投入量産的戰鬥機，先是蘇-30K以及之後的蘇-30MKI多用途殲擊機，後是新型米格-29K艦載殲擊機。

　　毋庸置疑，飛機的生産規模，以及本國空軍的裝備數量，確實會對國外武器採購商的選擇産生一定的影響。不過，至關重要的問題不只是出廠量，而是飛機的技術面貌和實際使用效能無法確定。儘管米格-35在相當大的程度上繼承了米格-29K的設計特色，而印度在採購米格-29K方面並沒有遇到大的問題，目前印度海軍對此機型的訂購量為45架，其中16架已經交付，俄海軍航空兵也訂購了24架，證明米格-29K無論如何都已經是量産型産品，因此米格-35應該還是可以信賴的。但是現在的實際情況是，米格-35的境遇仍舊非常尷尬，目前只有3架成品飛機，實際上只是用作飛行技術展示品，俄空軍尚未裝備一架。儘管俄空軍應當根據2020年前國家武器綱要採購一定數量的米格-35，甚至可能多達50架，但是軍方至今沒有任何實際舉措，甚至沒有與企業商討應當裝備的這種殲擊機的技術面貌。此前俄空軍司令部在採購米格-35的問題上非常謹慎，目前暫時沒有理由認為現任領導層會徹底改變這種立場。

　　儘管一些專家認為米格-35具備出口潛力，為開拓外部市場，俄空軍應當裝備一定數量的米格-35，但是多數專家認為，米格-35的前景仍然不容樂觀，俄空軍未必會單純為了支持國內生産商的出口利益而採購米格-35，而且其價格昂貴，存在一些技術缺陷，機載系統不夠完善，戰術使命不明確，組織生産前景不明朗，可能存在系統性問題。(編譯：林海)