昨日，廈漳跨海大橋主跨鋼箱梁吊裝作業。（本報記者 王協雲 攝）

　　廈門網-廈門日報訊 （記者 徐景明 黃樹金 通訊員 葉武 吳先寶）近日，記者從建設單位了解到，廈漳跨海大橋北汊主橋僅剩最後兩段鋼箱梁沒有吊裝，計劃于下月初合龍。

　　北汊主橋主跨 跨度全國第六

　　北汊主橋為廈漳跨海大橋的主體工程，也是最雄偉、最具標誌性的部分:兩座227米的索塔，通過100根鋼索，拉起99塊鋼箱梁，形成長1290米、主跨達780米的北汊主橋，在同類型橋梁中其主跨跨度位居全國第六、世界第九，未來可滿足三萬噸級船舶的安全通航。

　　經過幾年的建設，北汊主橋的兩座索塔于去年底先後封頂，之後便進入主橋鋼箱梁吊裝、挂索工作，逐漸顯現出廈漳跨海大橋的“最終形態”。記者日前乘坐小船從海上觀看大橋，深感其氣勢宏大。

　　北汊主橋的合龍時間比原計劃晚一兩個月，不過大橋整體在明年上半年貫通、明年中期通車的目標沒有改變。

　　廈門灣南北岸 車程縮至20分鐘

　　與北汊主橋索塔相呼應的南汊主橋，鋼箱梁拼裝已進入掃尾階段，只剩下最後三段鋼箱梁的焊接拼裝工作，將於6月中旬完成合龍。　 南汊主橋長570米，主橋索塔高137米。

　　在“同城化”的戰略部署中，廈漳跨海大橋將擔負起整合廈門灣港口資源、帶動沿線經濟發展、便捷廈漳來往的重要任務。廈漳跨海大橋起于廈門海滄青興路，止于漳州龍海市後宅處。從地圖上看，大橋剛好連接著廈門灣的南北岸，將以往需要迂迴2小時以上的路程縮短至20分鐘以內。

　　更重要的是，廈漳跨海大橋的建設使廈門灣對外陸路交通網更加便捷，它將使漳州、龍海、招商局漳州開發區的投資環境大幅度改善，對於完善海峽西岸經濟區高速公路網具有重要意義。