浙江在線寧波6月10日訊(通訊員 應加明)　近日，經過中鐵二十四局集團寧波市福明路(長壽路─興寧路)二期工程Ⅲ標項目部全體員工緊張施工，寧波市福明路跨鐵路寧波東站斜拉橋4000噸鋼箱梁安全頂推就位，為實現寧波市政府年底開通福明路創造了有利條件。

　　福明路跨鐵路寧波東站斜拉橋，南起寧波鄞州區寧橫路，北至江東區興寧路與福明路交叉口，是寧波市完善城市交通基礎設施建設的重點工程，是寧波市中心區與鄞州區連接道路“五路一卡口”工程之一，也是寧波首座陸地斜拉橋。

　　該工程的“一卡口”，為天童北路與興寧路交叉口；“五路”分別是解放南路延伸段、滄海路、福明路延伸段、寧南路和下應大道。該橋為一聯雙塔雙索面斜拉橋，橋跨為55+45+220+45+55米，長420米，寬34.5米，為雙向六車道。主塔為A型塔，高74米，由上塔柱、下塔柱和橫樑組成。主橋上跨寧波東站23股道，其中16股為高壓接觸網和3個站臺。工程總投資約2.4億元，由寧波市政府出資、寧波市前期辦和寧波鐵路樞紐工程建設指揮部建設管理、中鐵第四勘察設計院設計、上海先行監理公司監理、中鐵二十四局集團承建。工程以“技術新穎、施工難度大、質量要求高、安全風險突出”而著稱，被上海鐵路局定為具有極高度安全風險項目。

　　在建設、設計、監理等有關單位的大力支持下，項目部通過科技攻關，鑄造人無我有，人有我新的核心優勢，一舉攻克了臨近既有線深基坑開挖支護難題、臨近既有線高塔液壓爬模施工技術、高壓接觸網密集區臨時墩施工難題、雙弧面鋼箱梁拼裝線型控制、以及大跨度雙弧面變曲線鋼箱梁步履式頂推施工技術等五大難題。特別是步履式頂推技術在全國橋梁建設中尚屬首次，已申報國家專利。

　　跨鐵路頂推一舉一動、每時每刻都關係到橋下鐵路運營安全，項目部嚴格按照上海鐵路局既有線施工管理規定組織施工。提前一個月申報封鎖施工月計劃、提前3天申報封鎖施工日計劃，原鋼箱梁頂推20米可以在7個小時內完成，由於跨鐵路寧波東站施工，上海鐵路局批復的施工計劃只能在週一、週三、週五深夜90分鐘天窗點內施工，按此計劃需要兩周才能完成，給大型鋼箱梁按期頂推到位造成極大的困難。在上海鐵路局、寧波鐵路樞紐指揮部、寧波東站等單位大力支持下，6月6日，197.2米鋼箱梁安全跨越寧波東站。鋼箱梁頂推到位，為城市橋梁跨越大型電氣化鐵路站場施工提供了成功的先例，具有較高的經濟價值和技術水準。

　　項目部採用的液壓爬模施工和頂推施工技術在特殊跨徑橋梁施工領域具有領先地位，據悉，寧波市福明路(長壽路─興寧路)跨寧波東站斜拉橋開通後，可以大大緩解寧波市鄞州新城區與市區之間的交通壓力，方便鄞州新區與環城南路的交通轉換，提高鄞州新區的出行效率，對完善城市路網結構，加強區域間的聯絡、促進區域交通和經濟發展都具有重要意義。