歷經3年建設，總投資150多億元的西安至商州高速公路將於近期建成通車。屆時，西安市民前往“後花園”遊玩將更加便捷，全程行車時間僅1小時。據了解，西商高速公路是國家高速滬陜線在陜西境內的重要組成部分，是連接西部地區與中東部地區的快速通道和交通大動脈，也是穿越秦嶺、溝通關中和陜南經濟區的第一條六車道高速公路的大通道。

　　最高設計時速120公里

　　西商高速路線起于西安繞城高速公路灞河大橋，設田王立交和繞城高速相連，沿線經西安灞橋區洪慶，藍田華胥、藍關、玉山、灞源，商洛商州區李廟、岔口鎮、板橋、大趙峪，止于商州區東側生王村，與已建成通車的商州至陜豫界高速公路銜接，全長121公里。其中，西安至藍田營坡段18公里為雙向八車道，設計時速120公里，營坡段至終點生王村為雙向六車道，根據各段山勢不同，設計時速在80公里至100公里之間。

　　“線路橫跨關中平原溝壑地帶和秦嶺山區兩大地貌單元，地形條件複雜，加之橋隧眾多，所佔線路比例大。尤其是秦嶺山區段橋隧比例高到77%，防護工程數量大、技術複雜。”陜西交通集團西商管理處處長路楊告訴記者，為破解平原溝壑地帶濕陷性黃土難題，管理處多次邀請省內岩土、路基方面的專家現場踏勘。

　　另外，秦嶺生態環境十分脆弱，為在施工過程中最大限度地減少對當地生態環境的破壞和影響，在路基施工中，盡可能地減少大填大挖，減少對原生態植被的破壞。山區六車道隧道開挖斷面大，工程中採用的切式和削竹式方法，即保證了正常掘進，又減少了對山體地質結構的擾動和植被的破壞。

　　土質邊坡全部採用生物防護，打孔植灌木紫穗槐、小冠花。石質邊坡無法直接綠化，選擇在拱形骨架和錨桿框架梁的基礎內碼砌植生袋作生物防護，穩固邊坡。

　　為減少佔地，節約土地資源，工程儘量用高架橋通過。不僅如此，全線棄渣全部利用，為群眾造地742畝、修建便民橋、涵洞56處，新建拆遷安置點62處。

　　停車觀光區方便遊客遊覽

　　要説亮點，此次西商高速打造的人文景觀路，就充分挖掘沿線人文文化，利用人文景觀，提升道路文化內涵。

　　西商高速平原段主要採用城市生態園林景觀設計，秦嶺山區段旨在保留原生態景觀。按照“秦風雅頌、山水秦嶺”的人文主題，全線設置有華胥圖騰柱、藍田猿人雕塑群、王維、商山四皓、倉頡造字雕塑等5個節點，將華夏文化遺存與現代高速公路文明實現立體結合，給行人帶來舒適美觀的旅途情趣。

　　沿線白鹿原出入口、秦嶺、小黃川、黃沙嶺等隧道進出口還增設有景觀點綴，以展現秦嶺奇、秀、險、峻、美的自然風貌。

　　為方便遊客觀光遊覽，沿線除設藍田和李廟兩個服務區外，還專門在灞源設立有一個停車區。在這裡，遊客可在觀景臺上一觀灞水源頭。

　　西商高速公路建成通車後，將成為第四條穿越秦嶺的高速公路。“作為第四條穿越秦嶺的高速公路，西商線卻屬於秦嶺山中坡度最平緩的高速路，用專業的話説，就是穿越秦嶺高速公路中連續長大縱坡指標最好的一條線路。西商高速六車道建設標準高，行車也更加安全。”路楊介紹説。

　　此外，即將建成通車的西商高速公路，將為今年我省高速公路總里程突破4000公里奠定堅實的基礎。（記者張黎娜）