國家發展和改革委員會8日宣佈，自9日零時起，將汽油、柴油價格每噸分別降低530元和510元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油全國平均每升分別降低0.39元和0.44元。調價後北京、上海等地油價重回“7元時代”。

　　油價下調的原因是國際油價下跌。近期受歐債危機進一步加劇，市場對歐美經濟復蘇缺乏信心等因素影響，國際市場油價繼續震蕩下行。新華社石油價格系統數據顯示，截至6月7日，迪拜、布倫特、辛塔三地原油移動平均價格變化率達-8.70%。

　　現行成品油價格形成機制規定，當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內油價。因國際油價震蕩走低，5月下旬三地原油平均價格變化已達到4%，但至6月8日，連續22個工作日的條件才滿足，調價窗口正式開啟。

　　較長的調價週期使市場對成品油價格下調早有預期。此前已有多家機構對下調幅度進行預測，預測幅度在每噸下調600元至700元之間。在此預期之下，一些加油站為了儘快消化庫存，紛紛降價促銷。據有關機構統計，北京1235家加油站中，有295家在打折促銷，數量較一週前有所增加，仍以民營和外資加油站為主，降幅每升從0.05元到0.65元不等。有些消費者甚至已經減少每次加油的數量。

　　國家發展和改革委有關負責人表示，油價下調幅度比市場機構預測更小，是因為選擇的國際原油價格參考地方不同，此外期貨和現貨價格的差距、國際油價近兩日的反彈以及人民幣最近貶值走勢，都對油價調整幅度産生了影響。

　　專家表示，此次油價下調有利於緩解國內物價上漲壓力，對交通運輸行業是利好消息。同時，非常重要的一點是，油價下調開啟了成品油定價機制改革的有利時機。

　　此前，國家發展改革委負責人曾在不同場合提到，今年要擇機推出成品油定價機制改革，新的成品油定價機制要在油價穩定或回落的情況下出臺，出臺前要經過中央批准，並廣泛徵求社會意見進一步修改完善。

　　此次成品油價格下調是年內第二次油價下調，5月10日我國汽油、柴油每噸分別下調了330元和310元。因此，此番油價下調開啟了成品油定價機制改革的時機。如國際油價繼續走低，未來將更有利於成品油定價機制的調整。

　　此前，成品油定價機制飽受詬病的一點是，調價週期太長，使之對國際油價反應滯後，並且容易被預期，導致市場炒作、囤油等套利行為增加。

　　新機制的思路是，縮短調價週期、更加靈敏地反映國際市場變化，改進調價操作方式，提高機制運行的透明度。這些都有利於解決調價週期過長，不能及時反映國際油價漲落等問題。

　　國家發展改革委要求，中石油、中石化、中海油3大公司繼續做好成品油生産和調運的銜接，加強綜合協調和應急調度，保障成品油特別是“三夏”期間柴油的市場供應。同時價格主管部門要加大市場監督檢查力度，嚴厲查處不執行國家價格政策的行為，維護正常市場秩序。