本報6日C04版刊登《往返機場打車，乘客兩頭挨宰》一文，反映往返機場的出租車都不打表、乘客被宰的問題。報道發出後，引起相關部門重視。濟南市客管中心負責人説，不打表違反客運規定，打表價格內含有“回空費”，放空車不能成為宰客理由。另外，客管中心將積極研究對策，打通出租車在市區與機場之間的循環。

　　6日下午，濟南市客管中心負責人説，任何情況下，不打表都是違反客運規定的，一旦接到投訴且情況屬實，將嚴厲處罰。乘客有權要求嚴格按照計價器顯示金額付費，遇到一口要價，要積極投訴，維護自己的合法權益。客管中心在機場出租車候車區設有值班崗亭，有多位工作人員巡查，從機場打車的乘客如果遇到宰客現象，可當場向工作人員投訴，工作人員將現場對司機進行處理。如果從市區打車去機場，乘客可以電話投訴，客管中心將會追懲。

　　這位負責人提到，不管是市區的出租車還是機場的出租車，放空車都不是他們不打表宰客的理由，因為打表價格內含有“回空費”。她説，以從機場打車到市區為例，在6公里以內，按照每公里1.5元計費，超過6公里，按照每公里2.25元計算，這個差額叫做“回空費”，用來補償出租車返程時放空車的損失。“所以，其實乘客已經為出租車放空車支付一定費用，出租車不能再以此為藉口漫天要價。”

　　“市區出租車完全可以去機場等候，機場出租車也完全可以到市區載客。”這位負責人説，從管理角度講，市區與機場之間的出租車是可以自由流通的，沒有人為設置的壁壘，包括停車證也是可以免費辦理的。但是因為遙墻本地的出租車具有地緣接近等天然優勢，對市區出租車構成部分天然壁壘。

　　這位負責人説，客管中心正在研究進一步的對策，以打通市區和機場之間的出租車循環。遙墻本地的出租車抱團駐紮機場，在很大程度上是一種市場行為，客管中心不好干涉。如何排隊候車，主要由機場管理部門進行屬地管理，客管中心作為行業管理部門具體管理權受限。要真正打通循環，一方面要加強與機場管理部門之間的協調，合理安排出租車候車；另一方面，關鍵還是要靠嚴厲打擊。遙墻本地的出租車長期駐紮機場，客管中心無權攆走他們，但是可以對其不打表等宰客行為零容忍。“乘客如果被宰，要注意保留證據，積極投訴，客管中心按照規定進行嚴厲處罰，出租車宰客的違法成本就會大大提高，宰客行為就會得到遏制。”這位負責人説，沒法宰客，掙得少了，不用趕他們自己就會走。

　　據了解，自2010年12月以來，為整治遙墻機場打車亂象，濟南市客管中心專門在機場設置崗亭，加大巡查和監督力度。經過濟南市客管中心和機場管理部門的聯合打擊，在機場已經難覓“黑車”和“倒爺”的蹤影。正規出租車也要辦理停車證，在管理部門的調度下，按照序號排隊等候。“倒爺”離去之後，如何啟動出租車計價器成為一個新的難題。(見習記者宋立山)