本報6月6日訊(見習記者宋立山)本報6日C04版刊登《往返機場打車,乘客兩頭挨宰》一文,反映往返機場的出租車都不打表、乘客被宰的問題。報道發出後,引起相關部門重視。濟南市客管中心負責人説,不打表違反客運規定,打表價格內含有“回空費”,放空車不能成為宰客理由。另外,客管中心將積極研究對策,打通出租車在市區與機場之間的循環。

　　6日下午,濟南市客管中心負責人説,任何情況下,不打表都是違反客運規定的,一旦接到投訴且情況屬實,將嚴厲處罰。乘客有權要求嚴格按照計價器顯示金額付費,遇到一口要價,要積極投訴,維護自己的合法權益。客管中心在機場出租車候車區設有值班崗亭,有多位工作人員巡查,從機場打車的乘客如果遇到宰客現象,可當場向工作人員投訴,工作人員將現場對司機進行處理。如果從市區打車去機場,乘客可以電話投訴,客管中心將會追懲。

　　這位負責人提到,不管是市區的出租車還是機場的出租車,放空車都不是他們不打表宰客的理由,因為打表價格內含有“回空費”。她説,以從機場打車到市區為例,在6公里以內,按照每公里1.5元計費,超過6公里,按照每公里2.25元計算,這個差額叫做“回空費”,用來補償出租車返程時放空車的損失。“所以,其實乘客已經為出租車放空車支付一定費用,出租車不能再以此為藉口漫天要價。”

　　“市區出租車完全可以去機場等候,機場出租車也完全可以到市區載客。”這位負責人説,從管理角度講,市區與機場之間的出租車是可以自由流通的,沒有人為設置的壁壘,包括停車證也是可以免費辦理的。但是因為遙墻本地的出租車具有地緣接近等天然優勢,對市區出租車構成部分天然壁壘。

　　這位負責人説,客管中心正在研究進一步的對策,以打通市區和機場之間的出租車循環。遙墻本地的出租車抱團駐紮機場,在很大程度上是一種市場行為,客管中心不好干涉。如何排隊候車,主要由機場管理部門進行屬地管理,客管中心作為行業管理部門具體管理權受限。要真正打通循環,一方面要加強與機場管理部門之間的協調,合理安排出租車候車；另一方面,關鍵還是要靠嚴厲打擊。遙墻本地的出租車長期駐紮機場,客管中心無權攆走他們,但是可以對其不打表等宰客行為零容忍。“乘客如果被宰,要注意保留證據,積極投訴,客管中心按照規定進行嚴厲處罰,出租車宰客的違法成本就會大大提高,宰客行為就會得到遏制。”這位負責人説,沒法宰客,掙得少了,不用趕他們自己就會走。

　　據了解,自2010年12月以來,為整治遙墻機場打車亂象,濟南市客管中心專門在機場設置崗亭,加大巡查和監督力度。經過濟南市客管中心和機場管理部門的聯合打擊,在機場已經難覓“黑車”和“倒爺”的蹤影。正規出租車也要辦理停車證,在管理部門的調度下,按照序號排隊等候。“倒爺”離去之後,如何啟動出租車計價器成為一個新的難題。