5月5日，深圳市交通運輸委通報稱，即日起至8日，該委近千名公務員至少要搭乘一次公交上下班，與公交業務相關的公務員每週搭乘公交的次數不少於兩次。據悉，此活動開展背景緣于大運會期間深圳開展的服務行業質量考核，公交服務結果排名靠後(6月5日《深圳晚報》)。

　　據介紹，深圳目前正在考慮修改公交服務的考核指標，將公交企業的考核結果與年度財政補貼挂鉤。因此，深圳市交通運輸委發言人將發起“公交體驗周”活動稱為深圳公交行業的“自我革命”，其決心值得信賴，力度值得期待。

　　近千名公務員搭乘公交上下班，這就是一次集中進行的調查研究活動，對於督促公交服務人員提高服務質量，改善公交行業的安全形勢，很有現實意義。然而，“體驗周”活動的公開性與短期性特點，不免又讓人感覺不夠“踏實”，如何使這種調查研究常態化和深入化?筆者以為，建立“問計於民”的長效機制，隨時向公交乘坐者徵求提升服務的意見並與之有效互動，才是長遠之方和科學之道。

　　毫無疑問，乘客才是公交服務質量最忠實、最負責和最權威的“體驗者”。當然，那些因為組織安排才偶爾乘坐公交上下班的公務員也是廣義上的“乘客”，但我們很難想象，這些“客串”色彩濃厚的乘客，其體驗的深度與真切感能與經常乘坐公交的乘客們相比，因為那是他們生活的一部分。

　　據介紹，深圳交委系統的公務員們參加這次“公交體驗周”活動，還要完成調查表格的填寫。調查表格包括線路佈局的合理性、車廂內擁擠程度、司乘人員服務水平、遵章守規情況、車容車貌、票價執行、站點設施和公交專用道情況等內容。公務員能夠親身體驗固然難能可貴，然而，這些表格如果能夠同時交給真正的乘客去填寫，如通過公交部門官網上公佈表格並廣泛徵求意見，調查結論豈不更加可靠?

　　與公務員的“體驗周”比起來，乘客的“調研”不僅更長期，而且更“隱蔽”。儘管參加“體驗周”的公務員們也可以不公開身份進行調研，但活動既然這樣大張旗鼓地高調“出爐”了，“司乘人員服務水平、遵章守規情況”這些指標就很難排除“臨時飆升”的可能。而近千名公務員們的上下班路線未必都適宜乘坐公交，一旦“體驗周”結束，他們便可能重新選擇自駕等其他方式上下班，那時候，老老實實留在公交上進行“體驗”的，恐怕還是那些普通乘客。

　　因此，要想切實提高服務質量，問計於民方為“王道”。